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Règles de circulation en Inde - Caractéristiques de conduite

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À Goa, le moyen de transport le plus courant pour les touristes est le vélo, mais comme vous le savez, conduire un cyclomoteur en Inde nécessite un permis de conduire, qui doit également être conforme aux normes internationales.

Voyons un peu et clarifions cette confusion. Un permis de conduire délivré à des automobilistes en Russie permet de conduire des véhicules à l’étranger, mais la liste des pays dans lesquels il est théoriquement possible de conduire sous les droits russes (anciens et nouveaux types) est limitée aux pays qui ont signé la Convention de Vienne sur la circulation routière des Nations Unies du 8 novembre 1968.

Si vous regardez la plaque, nous voyons que l'Inde n'est pas incluse dans la liste des pays qui ont signé la Convention de Vienne des Nations Unies. C’est vrai, car l’Inde et d’autres pays également bons ont signé la Convention des Nations Unies sur la circulation routière de Genève du 19 septembre 1949. En conséquence, un permis de conduire délivré en Russie n'est pas valable en Inde, ce dont j'ai pris conscience dans ma peau à Goa.

Signataires de la Convention de Vienne des Nations Unies
sur le trafic en date du 8 novembre 1968
Signataires de la Convention de Genève
Nations Unies sur la circulation routière du 19 septembre 1949
  • L'Autriche
  • Bahamas
  • Bahrein
  • Biélorussie
  • Belgique
  • Bulgarie
  • Bosnie et Herzégovine
  • Brésil
  • UK
  • Hongrie
  • Venezuela
  • Guyane
  • Ghana
  • Allemagne
  • La Grèce
  • Georgia
  • Danemark
  • Zaïre
  • Zimbabwe
  • Israël
  • Indonésie
  • Iran
  • Espagne
  • Italie
  • Kazakhstan
  • Costa Rica
  • Cote d'Ivoire
  • Cuba
  • Koweït
  • La Lettonie
  • Lituanie
  • Luxembourg
  • Macédoine
  • Maroc
  • Mexique
  • La Moldavie
  • Monaco
  • Niger
  • Norvège
  • Pakistan
  • Pologne
  • Portugal
  • République de Corée
  • La russie
  • La Roumanie
  • Saint-Marin
  • Seychelles
  • Sénégal
  • Serbie
  • Slovaquie
  • La Slovénie
  • Tadjikistan
  • Thaïlande
  • Turkménistan
  • Ouzbekistan
  • Ukraine
  • Uruguay
  • Philippines
  • La finlande
  • France
  • La croatie
  • CAR
  • Monténégro
  • République Tchèque
  • Chili
  • Suisse
  • Suède
  • Équateur
  • Estonie
  • Afrique du sud
  • Australie
  • Albanie
  • Algérie
  • Andorre
  • Argentine
  • Bangladesh
  • Belize
  • Bénin
  • Botswana
  • Le vatican
  • Haïti
  • Gambie
  • Guatemala
  • Gibraltar
  • Hong Kong
  • Grenade
  • République Dominicaine
  • L'Egypte
  • Samoa Occidental
  • Inde
  • Jordan
  • Irlande
  • Islande
  • Cambodge
  • Canada
  • Chypre
  • Kirghizistan
  • Chine
  • Congo
  • Laos
  • Lesotho
  • Liban
  • Mauritanie
  • Madagascar
  • Malawi
  • Malaisie
  • Mali
  • Malte
  • Namibie
  • Les pays bas
  • Nouvelle zélande
  • Nouvelle Calédonie
  • Papouasie Nouvelle Guinée
  • Le Paraguay
  • Le Pérou
  • Rwanda
  • Swaziland
  • Singapour
  • La Syrie
  • Saint vincent
  • et les grenadines
  • San Lucia
  • USA
  • Sierra Leone
  • Taiwan
  • Tanzanie
  • Togo
  • Trinité et Tobago
  • La tunisie
  • Turquie
  • Ouganda
  • Fidji
  • La polynésie française
  • Jamaïque
  • Le japon

En conséquence, pour un voyage confortable dans n'importe quel pays, il est conseillé de posséder un permis de conduire international, quel que soit le pays dans lequel la police de la circulation vous a arrêté, les questions que vous posez seront moins nombreuses. Obtenir un IDP (permis de conduire international) en Russie est assez simple, vous devez contacter la police de la circulation avec les documents suivants: permis de conduire, photo 35x45 mm pour obtenir un permis de conduire international, un certificat médical, un document confirmant l’enregistrement d’un candidat à la conduite, un document d’identité demande de permis de conduire. "

Il convient de noter que le formulaire MVU (permis de conduire international) n’est pas un document vous permettant de conduire un véhicule, il n’est qu’un ajout au permis de conduire principal (national) et fonctionne avec ce dernier.

Quels sont les droits des touristes à Goa

La grande majorité des touristes gèrent leur vélo à Goa sans permis de conduire, en partie parce qu’il est persuadé que tout problème avec la police sur la route peut être résolu pour 200 roupies. Parfois, à Goa, la police organise des descentes sur les routes. Dans ce cas, elle aide le PDI (permis de conduire international) créé dans Photoshop (qui est par conséquent illégal). Il existe un moyen encore plus simple d’éviter l’amende pour l’absence de permis de conduire: il suffit d’ignorer la demande du policier de s’arrêter et de partir comme si rien ne s’était passé. Très probablement, personne ne vous poursuivra, mais attendez-vous à un massage doux avec une baguette de bambou.

Mais même la présence de tous les documents ne vous permet pas d’être sûr de ne pas commettre d’infraction, telle qu’un excès de vitesse, une taille de bande de roulement inférieure à celle autorisée, des plaques d’immatriculation qui ne sont pas de la bonne couleur, etc.

Les subtilités de la location de voiture en Inde

Pour économiser de l’argent, réservez une voiture à l’avance, quelques semaines voire quelques mois avant le voyage. Les locations en Inde augmentent les prix, en s’appuyant sur la dynamique de la logistique interne - sur le nombre de voitures laissées pour la période comptable.

Lorsque vous recherchez une décapotable, une mini-fourgonnette ou une limousine, nous vous conseillons de regarder les points situés dans les aéroports, car le choix est plus diversifié que dans les points situés en ville.

Dès réception de la facture et des documents relatifs à la voiture, veillez à comparer toutes les données avec votre voucher. Des employés en Inde tentent parfois d’ajouter des assurances ou des services facultatifs à l’insu du client.

Il est très important de bien prendre la voiture. Avant de l’envoyer, inspectez soigneusement le véhicule pour vous assurer que tout défaut éventuel est présent et assurez-vous que tous les défauts trouvés sont scrupuleusement indiqués sur votre carte de location. En cas de divergence, demander constamment une correction.

Vous pouvez toujours parcourir notre offre de location en Inde en utilisant le formulaire en haut de la page. Nous vous assurons que vous ne trouverez pas moins cher!

Pourquoi louer une moto

Louer un scooter à Goa est une aventure intéressante pour beaucoup, mais c'est une nécessité pour les touristes plus expérimentés. Les voitures dans ce domaine ne sont pas si populaires.

Le principal avantage de la moto est sa mobilité. Des dizaines voire des centaines de touristes qui souhaitent voir la beauté locale de leurs propres yeux se rendent sur les parkings où vous pouvez louer des motos tous les jours. Cependant, ce type de transport n'est pas toujours disponible. Par exemple, en essayant de le louer, une personne peut entendre: "Déjà réservé / réserver une autre fois / réserver une voiture." Tout dépend de la popularité de ce véhicule.

Il s'avère que si les gens louent une moto, d'autres devront attendre son retour. Mais les attentes en valent la peine, car un voyage en scooter à Goa est ce qui donnera au touriste une mer d’impressions et d’émotions inoubliables.

Chute d'eau de Dudhsagar, Goa

Quelques points importants

La gestion d'un cyclomoteur loué dans cette station doit être professionnelle, car avec une mauvaise manipulation, ce type de transport est dangereux non seulement pour le conducteur, mais également pour les personnes qui l'entourent. Une motocyclette à Goa est l’une des principales causes de blessures chez les touristes.

  1. Circulation à gauche.
  2. Les règles et les feux de circulation n'existent pratiquement pas.
  3. Besoin de droit international. Vous pouvez rouler sans eux, mais préparez-vous à payer une amende de 500 à 1 000 roupies.
  4. Doit monter dans un casque. Si ce n'est pas le cas, vous devez également payer de 200 à 600 roupies.

En trottinette sans casque, une amende de 200 à 600 roupies sera appliquée.

Sans véhicule, cette station ne sera pas aussi intéressante qu'avec elle. Un touriste visiteur ne ressentira certainement pas les sentiments qui seront offerts à ceux qui conduisent sur les routes et observent les beautés locales. Oui, la visite à pied habituelle de Goa est également bonne, cependant, les sentiments d’un touriste qui fait une balade à moto ne peuvent être comparés à ceux d’un touriste piéton.

De plus, les routes de la station balnéaire locale ne sont pas équipées du tout pour la randonnée. Il n'y a presque pas de chemins pour les piétons. La plupart des touristes devront donc emprunter les routes qui conduisent les voitures.

Si un touriste ne sait pas faire du vélo

Comme le montre la pratique, conduire un scooter n’est pas difficile du tout. La chose principale dans cette affaire est la capacité de garder l'équilibre. Les personnes qui savent faire du vélo n'auront aucune difficulté à conduire un scooter. Dans ce cas, le touriste ne dépensera pas plus de 2 fois pour apprendre les techniques de conduite sur ce type de transport.

Dans une zone densément peuplée, la formation ne sera pas facile. Par exemple, les villages de la station balnéaire locale tels que Candolim, Calangute ou Baga ne conviennent pas du tout à cause de la circulation.

Il est conseillé qu’il y ait un conducteur expérimenté à côté du touriste à ce moment-là, qui, si nécessaire, lui donnera de précieux conseils sur la conduite d’une moto.

Comment conduire un scooter

Conduire une moto louée doit être compétent. Conduire un scooter est très simple: après tout, il y a un accélérateur, 2 leviers de frein et aucun changement de vitesse.

Un touriste inexpérimenté doit se familiariser avec la théorie de la conduite d'un vélo à l'avance.

  • Avant de commencer à bouger, vous devez comprendre dans quelle direction vous devez tourner le bouton des gaz et des freins. Ceci est très important, car lors du freinage ou de l’arrêt, le transport devrait ralentir, pas augmenter. Sinon, l'accident sera difficile à éviter.
  • Il est important de se rappeler où se trouve le frein avant et où se trouve le frein arrière. Compte tenu de l’infrastructure routière de Goa, à savoir l’inégalité du sol, la poussière et les débris, il est recommandé de toujours utiliser le frein arrière. Oui, un conducteur expérimenté dira que le frein avant est beaucoup plus efficace. Toutefois, dans ces conditions, il est préférable que les conducteurs inexpérimentés ne l'utilisent pas.
  • Pour un freinage efficace et rapide du scooter, vous pouvez utiliser les deux freins dans l'ordre suivant: d'abord arrière, puis avant.
  • Vous devez freiner sur le vélo uniquement sur un chemin rectiligne. Ne négligez pas cette règle, car toute torsion du volant lors du freinage peut avoir des conséquences désastreuses.

En conduisant une moto, le conducteur doit être prudent et précis. Il est important de se rappeler qu'il y a d'autres conducteurs sur les routes.

Goa est recommandé de rouler à basse vitesse. Encore une fois, n'oubliez pas que la surface de la route n'est pas très bonne ici. La vitesse de conduite optimale dans la localité est de 40 km / h.

Les routes menant à Goa sont très étroites, il est donc préférable de voyager en scooter ou en moto.

Sur la route, vous devriez vous laisser de la place. Cela est nécessaire pour pouvoir manœuvrer si nécessaire.

Séparément, il convient de noter une caractéristique du trafic indien en tant que pratique du signal. Les touristes qui sont confrontés à cette situation pour la première fois peuvent être très nerveux, car dans la plupart des pays du monde, un signal du conducteur signifie un avertissement négatif. Par exemple, si un autre conducteur le signalait sur la route, cela pourrait signifier: «Prends la route! Cependant, en Inde, ils ont un sens différent dans cette action.

Parler ici, c'est attirer l'attention. Les conducteurs indiens, respectant les règles de bonne forme, peuvent klaxonner un autre conducteur avant de le doubler. Cette pratique est particulièrement appréciée dans les zones mal éclairées où les voitures sont difficilement visibles sur la route.

Un touriste d'un pays européen sera certainement outré par ce développement d'événements, car il est habitué au fait que, sur les routes, pour ne pas perdre de vue les manœuvres des autres conducteurs, ils utilisent des rétroviseurs. Mais en Inde, ce n'est pas nécessaire. Les clignotants et les miroirs remplacent ici les signaux sonores.

Location de voitures à Goa

Les voitures ici sont également en demande parmi les touristes. La location de voitures à Goa est un phénomène courant et courant.

Ces voitures sont louées à Goa.

Pourquoi Tout est question d'habitude et de sécurité. Un touriste qui sait conduire une voiture a peu de chances de vouloir apprendre à conduire un scooter. Oui, pour les conducteurs expérimentés, le phénomène de la location de voiture serait acceptable à Goa. Les prix pour ce type de transport sont très différents. Tout dépend de la classe de la voiture sélectionnée, ainsi que du temps de location.

Un tel service est assez cher. Par exemple, si un touriste de Russie veut louer une voiture présentable en Inde, cela lui coûtera au moins 3 000 roubles par jour. Par exemple, une voiture Hyundai i10 Grand lui coûtera 3 162 roubles par jour.

Si vous louez une voiture en Russie, le coût sera à peu près le même. Par exemple, si une personne loue une Hyundai Solaris à l'aéroport Domodedovo de Moscou, elle paiera 3 369 roubles par jour.

Quant à la qualité de la conduite sur les routes locales, elle laisse beaucoup à désirer. La plupart des routes sont très étroites. Pour cette raison, de nombreux conducteurs ont des problèmes de manœuvre. Et aussi la voiture ne peut pas toujours conduire à tel ou tel site. Cependant, avec ce type de transport, vous pourrez vous rendre dans de nombreux endroits magnifiques à Goa. Ceci est bénéfique, car le chauffeur touristique peut faire son propre itinéraire de manière indépendante.

Le coût de la location d'un vélo à Goa

Si on compare la perspective de louer une voiture et un vélo, on peut dire que la première option est plus confortable et que la seconde est plus mobile et gratuite.

La location de voitures à Goa est donc un investissement rentable pour des vacances de qualité.

Goa scooter frais de location

Les prix de location de scooters au complexe local sont différents. Par exemple, à Arambol, le coût de ce type de transport est compris entre 250 et 400 roupies par jour et entre 4 000 et 5 000 roupies par mois.

Il est plus rentable de louer un scooter en novembre, car en hiver, en décembre et en janvier, les prix augmentent de plus de 2 fois.

Le prix de l'essence

Quant à l’essence, à Goa, elle est tout à fait abordable. Le prix moyen pour 1 litre est de 70 roupies. Les automobilistes peuvent l'acheter eux-mêmes aux stations-service. Ils peuvent également acheter de l'essence auprès des résidents locaux qui le vendent chez eux sur la route.

Le coût de l’essence augmente s’il est acheté auprès de résidents locaux

Ce que vous devez faire pour louer un vélo à Goa

Les scooters, vélos et motos de Goa étant très populaires auprès des touristes, vous pouvez les louer à presque tous les coins. Ce que vous devez louer:

  • L'argent
  • Le document sur la sécurité. Le plus souvent laisser un passeport.
  • Permis de conduire (éventuellement une photocopie). On ne leur demande pas toujours.
  • Recommandations pour les touristes:

Avant de louer un vélo, faites un essai routier. Le conducteur doit vérifier les rétroviseurs, les freins, les phases et le contrôle en général. Si des dysfonctionnements étaient constatés, vous devez immédiatement en informer le propriétaire. Premièrement, pour qu'il n'y ait plus aucune plainte contre le touriste plus tard, et deuxièmement, pour recevoir un rabais. Si le dysfonctionnement est mineur, c'est-à-dire que le touriste sera en mesure de contrôler correctement le scooter, vous pouvez demander un rabais en toute sécurité au propriétaire!

Avant le voyage, le véhicule doit être photographié. Il est conseillé de prendre des photos sous différents angles. Cela est nécessaire pour éviter une clarification des relations avec le propriétaire à l'avenir s'il essaie de blâmer le touriste pour les dommages causés au scooter.

Il est conseillé d'étudier les documents pour le vélo avant de louer. Il est important de déterminer leur pertinence.

  • Ticket d'inspection.
  • Certificat confirmant l'immatriculation du véhicule.
  • Assurance.
  • Certificat confirmant le paiement de la taxe de transport.

Règles de circulation en Inde

Il existe des règles de circulation en Inde. Elles y sont écrites de manière très intéressante - quelque chose dans le style de telles recommandations. Le road book que j'ai trouvé avec difficulté. Dans une grande librairie à Connaught Place. (C-4 & 5. «Jain Book Deport».) (Tous les secteurs de Connaught Place (ou plutôt des parties de secteurs, car il y a trois cercles l'un dans l'autre) sont numérotés avec des lettres et, à l'intérieur du secteur, les magasins ont des numéros (comme D-20). Il y a aussi de la papeterie. Un très bon magasin.)
Donc, à propos des règles de la route. En principe, ils existent et il est utile de les connaître, même si personne ne les observe spécifiquement. Autant que je sache, les règles ont évolué de l'anglais. Tout est formulé très doucement - vous devez conduire avec plus de prudence, avant de vous rendre à l'intersection, vous devez vous assurer qu'elle est gratuite (comme en Amérique, ceux qui sont arrivés plus tôt voyageront plus tôt. Une telle file d'attente, mais avec quatre côtés à la fois, et tout cela avec la mention d’une intersection à quatre voies, ce qui ne correspond en quelque sorte pas à la présence d’ingérence à droite ...). Il y a des interférences à droite (à droite, grâce à Napoléon. Au sommet de l’Angleterre, le mouvement s’est inversé. Tous les obstacles et les avantages sont restés les mêmes que ceux de la gauche. Les embouteillages sont toujours encombrés aux intersections. il est clair qui doit être ignoré!). Mais dans le même temps, l'interférence à droite est clairement formulée principalement pour le mouvement circulaire (et quelques autres mini-giratoires).
Il y a une mode à un autre endroit - sur un type équivalent, si vous êtes arrivé à l'intersection en même temps, alors celui qui est arrivé à droite devrait passer à côté de celui de gauche ... Je veux dire exactement le contraire ... Inde. Une autre valeur prioritaire est le marquage devant l'intersection et le rond-point. Eh bien, comme les lignes transversales devant l'intersection - sortie sur la route principale.
Mais il y a aussi des nuances (ça va être rond-point ou mini-rond-point ou juste aller au principal - ça dépend de ce balisage ...) Et le fait que tu sois un obstacle à droite ne donne pas un plein avantage, tu dois aussi le sauter si nécessaire pour éviter Accident, si l'intersection est occupée, à mon avis, eh bien, et dans d'autres cas ...

Les piétons devraient être autorisés presque toujours (à mon avis, même s'ils marchent en dehors de l'intersection et non à l'intersection. En ce qui concerne les aveugles - généralement toujours et en tout lieu, quel que soit le feu, comme nous le faisons actuellement). Si vous voulez lire - écrivez-moi - je vous enverrai des liens. Скачаете - и можете читать и разбираться в тонкостях индийской юриспруденции. Здесь выкладывать ссылку наверное нельзя.
А я вам советую ездить так, чтобы не попадать в конфликты. И пока не поднатореете в проезде перекрестков и понимании других водителей – в города не суйтесь. En bref, j'ai entendu parler d'une situation similaire en Angleterre, mais il ne semblait y avoir aucune intersection équivalente (toujours un feu de circulation, des panneaux de signalisation ou une signalisation - où se trouve la route principale). Mais ils ont écrit à propos de l'Irlande qu'il y a seulement quelques années, ils ont introduit l'acquisition obligatoire de droits. Et à en juger par les critiques, le mouvement indien ressemble un peu aux Irlandais. Et ici - je ne parle pas vraiment du balisage, même à Delhi.

Vraiment beaucoup de feux de circulation. Le randebot est également plein et contient des gâteaux au fromage et des feux de circulation sains. Lire les règles de circulation pour votre plaisir. Vous pouvez ensuite ajouter des commentaires ici si je n’ai rien écrit ou si j’ai mal écrit.

Les ralentissements marquent d'un zèbre, tout comme la transition entre nous - je n'ai pas remarqué la différence. En passant, les dos d'âne se trouvent eux-mêmes dans les endroits les plus inattendus (par exemple, quelque part sur l'autoroute au milieu de la jungle) et risquent de ne pas être indiqués du tout. En général, il y en a beaucoup partout et des formes très différentes. Si le précédent passait calmement par 40, il se peut que le prochain saute dans 50 mètres et 10.

Trafic en Inde

Mais tout cela est dans les règles, mais dans la vie, tout le monde voyage, communiquant d'une manière ou d'une autre. Cette communication n'est pas disponible pour vous, alors essayez de ne pas vous mêler des embouteillages du tout.
La vitesse en Inde est généralement très faible. Par conséquent, tout le monde a le temps de parler et de décider qui va où. En même temps, il semble que personne ne laisse passer, tout le monde grimpe, mais celui qui rampera le premier décidera d'une manière ou d'une autre entre eux.
En Inde, même en principe, il est impossible de se déplacer à grande vitesse - parce que les vaches, les moutons, les gens vont partout, quelqu'un peut s’endormir sur le bord de la route (je parle des gens, mais les animaux les plus stupides peuvent aussi) ou de la bande de partage. Tout est en quelque sorte très simple ici. Vous devez les parcourir tous. Gardez à l'esprit que les animaux en Inde sur la route sont aussi sacrés que les gens. Certains encore plus. Surtout les vaches. Et quel que soit le bip que vous émettez, elle ne fuira pas la route - à moins de partir lentement - si elle en a besoin quelque part.
En général, les animaux sont incomparablement plus intelligents que les nôtres (comme les humains) - ils ne commettent donc généralement pas de bêtises sur la chaussée. La seule chose qui va plus vite, ce sont les bus, surtout les pantoufles. Ils ont en quelque sorte l'habitude de sauter. Cependant, il est de coutume, par exemple, de laisser passer les véhicules de dépassement imminents, et même dans la mesure où il faut s'arrêter et s'arrêter ... Et en même temps, ralentir brusquement. Bien que les dépassements ne ralentissent généralement pas beaucoup, bien qu’ils laissent passer et serrer ... En général, tout le monde serre en quelque sorte un demi-mètre de distance ... Vous ne vous laissez pas emporter vous-même - il ya une marge qui vous empêche de comprendre quelque chose, peut-être pas. Un cube de bois de chauffage pour la crémation vaut quelque chose - il vaut mieux donner cet argent à un sadhu. En passant, pendant tout le temps que j’ai vu une seule fois ralentir - tout le monde a même réussi à ne jamais presque jamais ralentir (qui pourrait) (l’ABS n’est pas là, pas nécessaire). Mais je ne peux pas dire en même temps que tous les conducteurs indiens savent très bien conduire! Qui est comment Des dommages mineurs tels qu'une aile bosselée - ne sont généralement pas considérés comme une raison pour une épreuve de force ou même un arrêt. Ici, il semble que la logique soit la suivante: votre voiture vous concerne, pour qu’elle ne soit pas écrasée. Bien que dans certains cas, une épreuve de force ait encore lieu.

Je n'ai jamais remarqué

En général, je n'ai jamais remarqué que quelqu'un en Inde avait prêté attention à la règle de «l'ingérence de la droite», à gauche, à l'avant ou à l'arrière)) En un mot, le trafic peut être décrit comme un «flux de trafic». Quand on s'y habitue, tout semble assez logique. Je me souviens qu’à Leh, quand j’ai abordé le site avec un rond-point, j’ai quitté la motik et suis resté debout pendant environ cinq minutes, j'ai regardé comment les gens s’y déplaçaient, puis j’y suis allé sans hésiter. De retour, au début, il était fou de regarder que les voitures que nous conduisons régulièrement, chacune dans sa rangée))
Et l'Inde enseigne aussi moins à être nerveux sur la route. J’ai moi-même remarqué qu’après une semaine de retour, je conduisais très calmement pendant trois ou quatre semaines, pratiquement sans réagir au comportement grossier de certains conducteurs. Tout le monde me manque et je ne me précipite pas pour conduire.
Je ne me souviens pas de quelque chose que j’ai vu quelque part en dehors des grandes villes. De l’essence avec différents indices d’octane. Seulement ou essence (essence) ou diesel (diesel). Habituellement, à la station-service, il y a une personne à la colonne qui vous dit combien de litres il faut verser, il prend aussi l'argent.
Je me suis également souvenu de la recommandation - si, Dieu nous en préserve, vous frappez quelqu'un quelque part dans le village, sortez de là dès que possible - vous pouvez le lapider.
Et rappelez-vous toujours: le camion principal sur la route, même lorsqu'il roule dans la circulation.

Et pourtant, en Inde, les règles de circulation

Et pourtant, en Inde, les règles de circulation existent et il semble qu’elles soient en quelque sorte respectées - mais quoi et comment est difficile à formuler. C'est plutôt quelque chose d'intuitif. Une partie importante de ceci, apparemment, est une sorte de tradition non écrite, et certains sont clairement issus de ces règles de circulation les plus notoires. À titre de comparaison, je peux dire que, par exemple, à Saint-Pétersbourg et à Moscou, ils conduisent également de manières très différentes, bien que les règles de circulation soient les mêmes et semblent fonctionner. À Saint-Pétersbourg, ils "montent" beaucoup plus denses, ce qui parfois fait horreur et fait rage chez les mêmes moscovites, mais est en même temps beaucoup plus poli (probablement la proximité de la Finlande, où tout le monde s'efforce de rouler, affecte). Les Indiens manquent en quelque sorte à ceux qui sont acceptés mais aussi à ceux qui en ont besoin. De plus, s’ils sentent un singe blanc au volant, ils le rateront probablement. Par politesse. En ce qui concerne la tranquillité d’esprit au retour - en fait, je peux vous conseiller de voyager ainsi non seulement au retour, mais toujours. Mais à mon retour, je devais demander aux passagers pour la première fois de me surveiller et, s’ils remarquaient que j’essayais d’aller dans la voie qui venait depuis le virage ou l’intersection, rappelez-moi où je me trouvais.
Pour autant que je sache, le ravitaillement en carburant est différent, il est versé quelque part et vous le remplissez vous-même quelque part, mais en général il a été versé en premier, puis vous payez le montant que vous avez versé. Bien qu'il soit possible que vous puissiez payer en premier - et ensuite, ils le libéreront pour ce montant. Il y a encore beaucoup de stations-service, du moins dans les villes, et à Delhi, même de nombreux pousse-pousse sont au gaz. Comprendre En Europe, il existe également de nombreuses options différentes. De Norvège et de Suède - chaque hochet a ses propres hochets - quelque part uniquement sur les cartes, quelque part, insérez d'abord la même carte, puis ne faites que faire le plein et après avoir pris la carte et quelque part en général, payez d'abord (même si la carte) et alors seulement faire le plein.
En ce qui concerne les conseils pour caler - je peux vous conseiller une autre chose: vous devez regarder où vous allez. Et puis vous ne devez abattre personne. Et si quelque chose est arrivé et que vous avez endommagé quelque chose ou assommé quelqu'un, vous devriez essayer d'aider la personne blessée ou de réparer la personne endommagée. À mon humble avis, bien sûr, mais pour une raison quelconque, cela me semble tout à fait naturel et évident.
En règle générale, le camion conduit beaucoup plus prudemment que les autres et, d'ailleurs, de nombreuses personnes essaient de ne pas le laisser passer mais de glisser afin de ne pas le dépasser plus tard (en Inde et pas seulement). Et à son tour, il essaie de les laisser avancer pour qu'ils ne le trompent pas. Tout cela est en fait avec nous. Et, comme nous, la conduite d’un camion est beaucoup plus intense et il est préférable d’éviter toutes les petites choses, car si vous conduisez un vélo ou une voiture de tourisme, les dommages causés par d’autres véhicules sont minimes, et la même situation lorsque vous conduisez un camion peut avoir de graves conséquences. Dans le même temps, les conducteurs inadéquats, contrairement à notre patrie sans fin, y sont beaucoup moins importants (en tout cas, je ne les ai pas rencontrés là-bas).
Si quelqu'un emprunte une voie en sens inverse, il laisse généralement celui qui commence à tourner le premier - la route sera dégagée. En fait, c’est la raison pour laquelle il emprunte la voie en sens inverse, car il doit tourner ici. Mais dans le même temps, il est encore un moment où il est beaucoup plus facile pour un cycliste ou un motocycliste de ralentir et de sauter qu'un camion de plusieurs tonnes.
En passant, à mon avis, il est toujours beaucoup plus naturel d’aller exactement là où vous en avez besoin, mais pas toujours, mais cela dépend de certaines règles.
En ce qui concerne la remarque de George, le fait est que certaines personnes savent vraiment comment conduire une voiture, et cela ne dépend pas du pays d’emplacement. Malheureusement, ces personnes sont peu nombreuses (en Russie) et le plus souvent, cela ne dépend pas de l'expérience de conduite ou de l'âge. Il existe probablement d'autres critères. Une personne qui sait marcher: en général, elle ne se heurte pas aux autres passants, même si elle se promène dans la foule. Une personne qui sait faire de la bicyclette ne tombe généralement pas, même si elle a longé une flaque boueuse et glissante. Abler pour conduire une voiture - n'entre pas en collision avec d'autres voitures, même s'il conduit dans la voie en sens inverse. Si une personne est embarrassée dans les pédales ou si ses jambes (ses talons) s’y coincent - aucune bande ne l’aidera, peu importe combien de fois vous dessinez sur l’asphalte. Cependant, même si une personne sait bien conduire, lors du passage à la circulation à gauche, de nombreux inconvénients surviennent. L'essentiel est le passage des intersections, en particulier leur sortie, car il est difficile au début de déterminer qui vient et où vous partez, y compris vous-même. Au début, de très petits intervalles entre les véhicules en mouvement (et immobiles) sont gênants. Bien et toujours des bagatelles - manque de miroirs, par exemple. par conséquent, dans tous les cas, je vous conseillerais de commencer à patiner quelque part à la campagne et que, dans quelques jours, l'habitude apparaisse - de grimper dans la foule.
A propos - autre point: les Indiens, en règle générale, ne noient jamais les gaz - afin d'économiser du carburant. Certes, pour une raison quelconque, cela ne s'applique pas à éviter un freinage inutile - mais ils réalisent de telles économies ici). Par conséquent, si quelqu'un tire quelque part devant vous, ce n'est pas du tout un fait qu'il essaiera d'accélérer plus vite pour ne pas avoir à ralentir ou à le dépasser. À propos, la nécessité de ralentir à cause d'autres participants au mouvement ne provoque pas du tout d'irritation chez les Indiens. En même temps, pendant tout ce temps, je viens de voir deux fois que l’Inde ralentissait son utilisation - en général, ils se passaient sans elle. C'est juste que toute la dynamique est assez lisse.

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