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Tous les moyens d'augmenter la puissance du moteur

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Lorsque la voiture est en ordre, que la musique est diffusée par les haut-parleurs et que le siège est déjà réglé en fonction du conducteur, vous souhaitez parfois commencer à jouer de façon ludique au feu, et en même temps dépasser quelqu'un en montée. Assez de très petites modifications sur votre voiture pour obtenir plus de plaisir de conduite. Il existe cinq façons simples de revitaliser votre voiture et d’accélérer son accélération. Et cela coûtera beaucoup moins cher qu'un nouveau moteur.

1. Refroidir l'air entrant

Refroidir l'air frais est la toute première chose à faire pour accroître le nombre de chevaux dans le moteur. Le fait est que l'air froid est plus dense, de sorte que plus d'air pénètre dans les cylindres. Plus d'air vous permet de fournir plus de carburant, et plus de carburant signifie plus de puissance. Sur un moteur conventionnel, vous pouvez obtenir 5 à 7 chevaux supplémentaires. Il suffit d’allonger le tuyau d’admission d’air pour qu’il ne capte pas l’air de l’espace chaud situé derrière le radiateur, mais juste derrière le boîtier avant.

2. Simplification du système d'échappement

Le convertisseur catalytique (catalyseur) dans le système d'échappement joue un rôle important: il nettoie les gaz d'échappement. Mais il le fait au détriment du pouvoir. Un catalyseur est un fût en métal rempli de matériau cellulaire. Au fil du temps, le matériau filtrant s'encrasse de débris et les gaz d'échappement deviennent plus difficiles à extraire du moteur, sa puissance diminue.

Premièrement, vous pouvez éliminer complètement le catalyseur en le remplaçant par un morceau de tuyau. Ou vous pouvez, après l'avoir ouvert, récupérer le matériau filtrant et le jeter. Dans tous les cas, les gaz d'échappement sont plus faciles à extraire du moteur, et cela fonctionne beaucoup plus efficacement.

3. L'utilisation d'essence à indice d'octane élevé

L'utilisation d'essence A-98 au lieu de A-92 et A-95 augmente la puissance du moteur et réduit la consommation de carburant. L'essence A-98 devrait être la norme quotidienne pour les moteurs modernes, les moteurs turbo et les embouteillages fréquents.

4. alignement correct des roues

Il existe de nombreux paramètres de suspension qui peuvent être modifiés pour augmenter l'efficacité énergétique de la voiture. Pour un fonctionnement correct, vous devez ajuster les valeurs de cambrure et de pincement tous les 30 000 kilomètres. Pour une conduite plus rapide, les experts suggèrent de mettre en place un orteil positif.

Vous pouvez également changer la taille des pneus. Sur des pneus plus petits, la voiture accélérera plus vite. Dans le même temps, la vitesse maximale diminuera et le compteur de vitesse «s'allongera». Pour faciliter la masse, il est nécessaire de remplacer les anciennes roues lourdes par de nouvelles roues en alliage.

5. Logiciel clignotant

Re-clignoter un ordinateur de voiture est en train de programmer le temps d'allumage, la composition du mélange et d'autres paramètres qui affectent l'augmentation de puissance. Cette méthode est particulièrement efficace pour améliorer les moteurs turbocompressés.

L’utilisation pratique de ces 5 règles simples vous permettra «d’améliorer votre bien-être» et d’accroître la puissance de toute machine. Même la plus ancienne "Lada" pourra figurer sur la liste des 15 voitures les plus rapides et les moins coûteuses.

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Augmentation du volume

L'un des moyens les moins coûteux et les plus efficaces consiste à utiliser davantage le moteur. Pour ce faire, les bords de chaque cylindre sont perdus sur une certaine distance, ce qui augmente le volume de chaque cylindre et de l’ensemble de l’unité.

Une telle procédure peut être effectuée comme dans certains studios de tuning, éventuellement à la station-service, et vous pouvez le faire vous-même. Il y a plus de chevaux, mais les nombres élevés ne fonctionneront pas, le couple augmente également dans toute la gamme, tandis que la fiabilité reste la même. En outre, cette méthode constitue un bon point de départ pour un réglage plus approfondi, mais même si cela ne fait pas partie de vos plans, vous pouvez l’utiliser en toute sécurité pour un réglage facile. Si vous percez les cylindres, les systèmes d’admission et d’échappement ne seront pas en mesure de faire face aussi parfaitement qu’avant avec le remplissage des cylindres et les gaz d’échappement, ce qui rendra le moteur plus puissant à bas régime. Pour résoudre ce problème, il est nécessaire d'allonger la course du piston en remplaçant le vilebrequin par un autre plus long et de réduire la longueur totale du piston avec la bielle de la même longueur. En utilisant l'alésage du bloc-cylindres et en augmentant la longueur de la course du vilebrequin, vous pouvez marteler le volume maximum, même si cela coûtera cher, mais cela fournira une bonne base pour affiner encore le moteur.

Taux de compression plus élevé

C’est l’un de ces moyens qui non seulement augmente l’indicateur dont nous avons besoin et le couple du moteur dans toute la gamme, mais réduit également la consommation de carburant de la voiture, mais vous devrez en même temps passer à l’essence avec un indice d’octane plus élevé, c’est-à-dire du 95ème au 98ème. oh

Lorsque le piston dans le cylindre atteint le sommet du point mort, au lieu d’être situé au-dessus, il est appelé la chambre de combustion. Plus son volume est élevé, plus la compression de votre steppe est élevée, et en conséquence la puissance. Il faut expliquer immédiatement que le taux de compression et la compression sont deux choses différentes, la compression stéréo est une quantité géométrique et la compression est dynamique.

Pour augmenter le taux de compression, deux méthodes peuvent être utilisées, la première consiste à acquérir des pistons de grand diamètre et, par conséquent, à dilapider les cylindres situés sous ceux-ci. Vous obtenez ainsi un volume et un taux de compression plus élevés, ce qui vous procure un avantage supplémentaire grâce à deux méthodes de réglage.

La deuxième option consiste à installer un joint de culasse plus mince. Cette méthode donnera un résultat, mais elle pose plus de problèmes, car de nombreux détails devront être ajustés pour un tel changement.

Voici le résultat que vous pouvez obtenir:

  • de 8 à 9 = 2,0%,
  • de 9 à 10 = 1,7%,
  • de 10 à 11 = 1,5%,
  • de 11 à 12 = 1,3%,
  • de 12 à 13 = 1,2%,
  • de 13 à 14 = 1,1%,
  • de 14 à 15 = 1,0%,
  • de 15 à 16 = 0,9%,
  • de 16 à 17 = 0,8%.

De plus, si vous augmentez considérablement le taux de compression, ces résultats sont résumés: une augmentation de 8 à 17 donnera 11,5%. De plus, n’oubliez pas que sur un taux de compression de 12, le 98ème essence est déjà nécessaire, et à partir de 13,5, il s’agit du 102ème, du 15ème au 105ème, ce qui est très rare et coûteux. Certains moteurs ne nécessitent pas de changement de carburant.

Système d'admission

Améliorer l'admission est une réduction de la résistance de l'air entrant dans les cylindres. Ce raffinement n’est pas très difficile, mais il faut changer ou ajouter un grand nombre de pièces, ce qui, ensemble, donnera un bon résultat.

La première chose à faire est d'installer un filtre de résistance zéro, ce qui réduira considérablement la résistance de l'air, car le filtre standard comporte un élément filtrant en matériau très dense, et la conception même du filtre ne permet pas l'admission d'une grande quantité d'air. Un peu plus haut sur le lien, vous pouvez en savoir plus sur nulevik, sur la façon de l'installer et sur les résultats qui peuvent en être obtenus. Je tiens tout de suite à dire qu’en n’installant que nulevik, la puissance du moteur n’augmentera pas beaucoup; elle ne devrait donc être réglée qu’avec un réglage complexe du moteur.

Un papillon surdimensionné est également un remplacement nécessaire pour un réglage complexe. Un bon résultat de cette partie ne fonctionnera pas, mais avec une révision complète, cette partie est tout simplement nécessaire, car elle réduit la vitesse de l'air entrant, augmentant ainsi les performances du système d'admission. Également sur le lien ci-dessus, vous pouvez en savoir plus sur cette révision.

Installer ou remplacer le récepteur

Le récepteur pour une meilleure puissance du moteur a un volume important et des tuyaux d’admission courts. L'installation de cette pièce donne un bon résultat et peut donc être livrée même avec un léger raffinement du moteur. Cette partie atténue les pulsations d'air. Du fait que les conduites d’admission sont courtes, le remplissage maximum des cylindres est décalé de grandes révolutions, ce qui fait que les chevaux et le couple ne deviennent plus gros qu’à haut régime et diminuent légèrement à bas régime. Vous pouvez y parvenir en augmentant le couple uniquement à basse vitesse, mais en même temps, la poussée du moteur dans toute la plage sera réduite.

Vous pouvez également installer un système d'admission dans lequel la géométrie des canaux change afin que les cylindres soient parfaitement remplis d'air dans toute la plage, en fonction des données relatives à la vitesse et à l'ouverture du papillon. Ce sera l'option la plus idéale, mais coûteuse en même temps.

Turbine pour augmenter la puissance du moteur

En fait, le compresseur de suralimentation force l'air à travers l'admission d'air à un niveau beaucoup plus élevé que le niveau atmosphérique normal. Ainsi, beaucoup plus d’air peut pénétrer dans le moteur, ce qui permet une augmentation correspondante de la quantité de carburant pouvant brûler complètement du fait de la quantité d’air requise. Tout cela conduira à une augmentation significative de la puissance.

Le turbocompresseur tourne mécaniquement avec une courroie ou une chaîne du vilebrequin et tourne à une vitesse incroyable - au moins 50 000 tours par minute (ce qui est beaucoup plus rapide que le moteur lui-même - pour comparer grossièrement les tours, observez la marque maximale de votre tachymètre). . Tout cela ne sert qu'à faire entrer plus d’air dans la chambre de combustion.

Combien de puissance moteur augmente? Presque 50% plus de puissance si le turbocompresseur est correctement installé conformément aux caractéristiques et à la conception du moteur lui-même.

Gardez à l'esprit que le turbo est assez coûteux. Par exemple, un turbokit pour une VAZ (un ensemble de turbines toutes prêtes à l’installation) coûtera environ 70 000 à 100 000 roubles, en plus des travaux d’installation. De plus, on pense que la présence d'une turbine affecte considérablement la durée de vie du moteur et la durée d'usure de ses pièces critiques.

Filtre à air de sport comme moyen d'augmenter la puissance

Les filtres à air de sport appellent correctement "filtres à air zéro résistance". Ils permettent à plus d'air d'entrer dans le moteur pour une utilisation plus efficace de la combinaison air / carburant, tout en empêchant les contaminants et les impuretés de pénétrer dans le moteur."

En règle générale, les filtres à air de sport sont constitués d'une fine couche de matériau spécial placée entre les couches du treillis. L'essence de leur travail consiste dans le principe que l'air entrant dans le moteur doit y circuler librement. Un filtre à air en papier ordinaire a la capacité de résister au flux d'air le traversant, ce qui permet à l'air d'entrer beaucoup moins dans le moteur. Un filtre de sport a une résistance presque nulle au flux d'air, ce qui au moins un peu, mais ajoute de la puissance au moteur.

Combien de puissance moteur augmente? Rien du tout - environ 3-8%, mais les critiques des propriétaires suggèrent qu'il s'agit toujours d'une augmentation notable de la puissance.

Cette faible augmentation de puissance est compensée par le faible coût du «nulevik» - souvent, le prix d'un tel filtre à air n'est pas supérieur au filtre d'origine habituel pour une voiture.

Nous augmentons la puissance en refroidissant l'air

Bien que cela puisse sembler une bagatelle, la température de l'air peut affecter l'efficacité de votre moteur. Un autre moyen étrange, mais bon, d’augmenter la puissance du moteur consiste à utiliser un ensemble de système de refroidissement par air servant un seul objectif: refroidir l’air, qui pénètre ensuite dans le moteur à combustion interne.

Les systèmes de refroidissement par air peuvent entraîner une augmentation des performances et de l'efficacité du moteur, basés sur l'idée que l'air plus froid est plus dense que l'air plus chaud, ce qui signifie qu'il contient plus d'oxygène nécessaire à une combustion plus dynamique du carburant dans le moteur.

Combien de puissance moteur augmente? Hélas, même si le kit de refroidissement de l'air est peu coûteux, son installation nécessite toutefois des modifications importantes dans la conception du moteur. Et le pouvoir augmente finalement, bien que de manière notable, mais pas beaucoup.

Chipping pour augmenter la puissance du moteur

Si vous n'êtes pas tout à fait une vieille voiture et pas la moins chère, il est fort probable que vous disposiez d'un ordinateur de bord contrôlant des fonctions telles que la synchronisation de divers composants du moteur, la concentration du mélange air / carburant, le réglage de l'allumage, etc.

"Puce" d'une voiture est une redéfinition logicielle des paramètres d'usine du moteur à différentes fins - le plus souvent pour augmenter la puissance du moteur ou (moins souvent) pour économiser du carburant. Le réglage des puces via un ordinateur doté d'un programme spécialement installé, connecté au connecteur d'ordinateur de bord de la machine, définit de nouveaux paramètres pour les différentes fonctions du moteur de votre choix. Par exemple, "chipovka" indique au moteur de la voiture d'utiliser l'essence un peu plus efficacement ou de régler le réglage de l'allumage à un stade plus précoce.

Combien de puissance moteur augmente? Le réglage des puces est un moyen relativement peu coûteux d’accroître les performances motrices. Selon le modèle de voiture, ce type de réglage peut coûter entre 3-4 et 12-20 mille roubles. Mais souvent, en particulier dans les petites villes, il peut être difficile de trouver un «fabricant de puces» compétent pour un modèle de voiture particulier. Vous pouvez essayer de "brancher" la machine vous-même, mais cela nécessitera un peu de formation et de compréhension. Dans certains cas, vous pouvez complètement gâcher le moteur avec un tel travail indépendant.

Réduction de poids - dynamique accrue

Une alternative simple à l'augmentation de la puissance du moteur consiste à en réduire le poids et à améliorer la dynamique.

Pour disperser des choses légères plus rapidement que des choses plus lourdes - le fondement que la physique nous donne. Cette solution est à la fois low-tech et efficace. C'est difficile à croire, mais même une roue de secours affectera la dynamique de la voiture. Cependant, les propriétaires de voitures de faible puissance qui ont au moins conduit des véhicules chargés uniquement de passagers le croiront.

Il y a beaucoup d'options pour perdre du poids. L'avantage de cette méthode est que vous choisissez vous-même le coût de la perte de poids. Après tout, décharger le coffre des déchets inutiles en est une autre, par exemple, remplacer les fenêtres en verre par des vitres en plastique ou en acrylique plus claires ou encore remplacer les freins à tambour par des freins à disque. En outre, une certaine amélioration de la dynamique conduit au remplacement des roues.

Manque de collecteur d'admission

Parfois, le collecteur d'admission est retiré et, au lieu de cela, les tuyaux sont installés, qui sont configurés pour des régimes élevés. Cela vous permet d’augmenter considérablement la quantité d’air entrant dans le moteur, de réduire également le régime de ralenti et d’améliorer la stabilité à basse et moyenne vitesse. À haute vitesse, bien sûr, tout devient simplement magnifique.

C’est le plus difficile pour régler l’admission des moteurs atmosphériques, mais c’est en même temps l’option la plus efficace et la plus coûteuse. Vous pouvez également installer plusieurs papillons, améliorant ainsi la réponse à la pédale d'accélérateur. Malheureusement, les ressources de votre moteur sont réduites et la consommation de carburant est assez élevée.

Réglage du système d'échappement

Dès que vous augmentez la force, le débit des gaz d'échappement sortant du tuyau d'échappement augmente immédiatement, et le système d'échappement standard ne le gère pas, ce qui crée une résistance excessive. Si l'échappement ne convient pas, la pression dans les cylindres peut augmenter, ce qui permettra aux pompes de fonctionner plus efficacement. De plus, en raison du fait que le système d'échappement ne peut pas faire face, le cylindre peut ne pas être bien rempli avec le mélange, car tous les gaz d'échappement n'ont pas quitté l'espace des cylindres.

Plus le diamètre du tuyau d'échappement est court et large, plus la résistance est faible. Si votre appareil a un volume de 1,5 et qu'il vous permet de le tordre constamment au-dessus de 8 000, comme vous le faites constamment, vous n'avez besoin que d'un tuyau d'un diamètre d'environ 50 millimètres, si sa longueur maximale est de 3,5 mètres.

Souvent, une araignée est utilisée en remplacement du collecteur, ce qui fonctionne parfaitement avec la tâche qui lui est assignée et augmente également la puissance et le couple dans toute la gamme. Dans la plupart des cas, une araignée 4-2-1 est utilisée, mais parfois 4-1. Vous pouvez en savoir plus sur le lien ci-dessus. Peut également améliorer le tuyau d'échappement du système d'échappement.

Un type de raffinement de moteur assez commun, utilisé à la fois dans les réglages complexes et utilisé comme source unique de nouvelles "fillies". Le réglage des puces est un réglage de microcircuit ou, plus précisément, l’étalonnage du firmware de l’unité de commande électronique du véhicule (ECU).

Les constructeurs de voitures fixent un certain temps d’allumage pour différentes régions. Le plus souvent, il est trop plein en raison de la consommation insuffisante de carburant. Le constructeur impose également de fortes corrections dans le réglage de l'allumage afin de réduire la charge sur la transmission, mais malheureusement lors de l'accélération, le moteur est plus réfléchi et présente des défaillances. Также из-за заводской настойки у автомобиля может быть повышенный расход топлива.

Благодаря чип-тюнингу можно устранить все проблемы и тем самым добиться более приятного ощущения от вождения, а также поднять крутящий момент, силы и снизить расход топлива. En conséquence, il s’avère que ce type de réglage est relativement bon marché, ne nécessite aucune intervention ni modification technique, ce qui laissera la voiture sous garantie et donnera en même temps de bons résultats. Le réglage des puces est nécessaire si vous changez la partie technique du moteur, car il doit être ajusté aux caractéristiques modifiées obtenues en installant n'importe quelle pièce. Un bon résultat est uniquement dû au réglage des puces que les voitures de sport avec des données élevées ont déjà reçu. Par conséquent, si votre voiture est faible, ne vous attendez pas à des résultats élevés avec cette révision.

Ce type de raffinement n'a pas d'inconvénients, mais le plus important est que ce type de travail est mieux effectué par une personne qui comprend cela, alors ne gaspillez pas votre argent pour le service.

Volant léger et pistons forgés

Un volant d'inertie léger est souvent installé sur les voitures à l'écoute, car il donne un bon résultat avec un raffinement complet du moteur. L'essentiel, c'est que le volant d'inertie léger est plus léger (peu importe le son), de sorte qu'il tourne plus vite et que les vitesses maximales sont atteintes plus rapidement. En conséquence, la puissance du moteur augmente, mais le maximum que vous pouvez obtenir est de 4% par rapport au précédent.

Remplacer cette partie n’est pas difficile, ainsi tout le monde peut effectuer cette révision. Un tel volant coûte en moyenne 2 à 4 000 roubles, selon la voiture. Si vous ne prévoyez pas augmenter considérablement l'indicateur dont vous avez besoin, alors ce type de raffinement vous conviendra, avec un filtre à résistance nulle, le réglage de la puce, la compression et d'autres modifications lumineuses, qui, ensemble, donneront un bon résultat pour profiter des caractéristiques de vitesse de la voiture.

Les pistons forgés sont souvent installés par de nombreux amateurs de tuning, et les pilotes de voitures de course laissent des retours positifs à leur sujet. L'essentiel est que le piston forgé fonctionne plus facilement en raison de son poids réduit et qu'il puisse également supporter des charges thermiques plus élevées, car il est plus résistant.

Réduction du frottement

Il est également possible d'augmenter assez bien le nombre de «chevaux» si la force de friction entre le piston et les parois du cylindre est réduite. Pour cela, bien sûr, il y a de l'huile de moteur, mais en règle générale, cela ne suffit pas, de sorte que divers additifs sont utilisés. Peut-être pouvez-vous recommander l’additif Suprotec, à propos duquel il y a beaucoup de rumeurs, dont on n’est pas sûr. Quelqu'un dit que cela fonctionne vraiment, nous appartenons au deuxième type de personnes et recommandons cet additif. En principe, vous ne pouvez pas nous faire confiance et utiliser tout autre additif d'un autre fabricant, c'est votre choix.

En utilisant cette méthode, il est possible d’obtenir une augmentation d’environ 7% tout en améliorant la fiabilité du moteur du fait que la force de friction du piston contre les parois du cylindre sera moindre. Il existe également une rumeur selon laquelle cet additif réduit la consommation de carburant, mais nous ne l'avons pas vérifié et cette rumeur ne sera pas confirmée.

Arbre à cames

Cette partie est souvent modifiée pour augmenter légèrement la puissance, alors que beaucoup ne s’arrêtent que sur cette méthode et l’abandonnent éventuellement après un certain temps. Shafts est le cerveau, mais mécanique.

Les arbres à cames de sport ont pour fonction de fournir aux cylindres le mélange nécessaire en raison de la plus grande hauteur de levée de soupape. Il existe des bases conçues pour ajouter de la puissance. à basse vitesse, il existe également une puissance universelle et universelle qui augmentera la puissance à grande vitesse. Pour comprendre lequel fait quoi, il est nécessaire de regarder dans quelle mesure ils lèvent la soupape, si un peu, vous obtiendrez une augmentation à basse vitesse, et si les soupapes montent haut, alors comme vous le savez déjà, les forces deviendront plus puissantes.

L'installation des arbres n'est pas si difficile, ceux qui sont intéressés peuvent en savoir plus sur le lien ici. Votre tâche consiste à choisir des manches de sport à bas ou haut régime. Lorsque vous avez déjà installé les nouveaux arbres, votre tâche consiste à régler les vannes à l'aide du rapport divisé.

Installation et remplacement du turbocompresseur

L'utilisation de la suralimentation est l'un des meilleurs moyens d'augmenter la puissance, car cette méthode donne un résultat très élevé. Souvent, vous pouvez rencontrer les voitures trompées de la société VAZ.

Donc, tout d’abord pour ceux dont la voiture est déjà équipée d’un turbocompresseur. En fait, il y en a beaucoup, les constructeurs les plus modernes fabriquent des moteurs turbo de 1,4 litre de plus en plus récemment, mais il existe également d'autres moteurs turbo. Si votre unité est déjà équipée d'un turbocompresseur, vous pouvez augmenter considérablement la puissance. en installant une turbine plus grande ou en augmentant la pression d'une turbine standard. Des articles détaillés sur Internet expliquent comment augmenter la pression. Remplacer une turbine par une autre n'est également pas difficile, retirer une ancienne et mettre une plus grande à sa place n’est pas si difficile.

S'agissant de l'installation d'un turbocompresseur sur une voiture initialement atmosphérique, la procédure est déjà plus compliquée. Vous devez immédiatement comprendre que le fonctionnement de votre voiture sera légèrement différent, puisque vous devrez nettoyer les filtres à huile et à air plus souvent, vous devrez constamment réchauffer l'installation, même par temps chaud.

Après l’installation de la turbine, les caractéristiques peuvent changer 2 fois, voire plus, tout dépend de vos mains, de la taille et de la pression de la turbine. Vous devez également comprendre que le simple fait d'installer une turbine ne fonctionnera pas, car elle chauffe et tout le moteur chauffe avec elle. Par conséquent, il est nécessaire de refroidir la turbine. Par conséquent, il existe presque toujours un refroidisseur intermédiaire sur les moteurs turbo, mais il est possible et même souhaitable d'augmenter la quantité. liquide de refroidissement entrant dans le radiateur, débit du radiateur, performances du ventilateur. De plus, en plus de la simple installation de la turbine, il est également nécessaire d’installer des buses plus efficaces. Cela se passe aussi comme un turboyama.

Comme vous le comprenez bien, il existe de nombreuses manières d'augmenter la puissance du moteur, mais des méthodes simples ne donneront pas un résultat élevé, et les méthodes de raffinement donnant un résultat élevé nécessitent un travail complexe et des améliorations supplémentaires. Vous devez comprendre que tous les détails de la voiture sont calculés pour presque tous ses composants. Autrement dit, la boîte de vitesses et la suspension sont capables de résister à toutes les données et ont le plus souvent une petite marge, mais le fabricant ne le fera pas pour un moteur de 100 chevaux. Une boîte de vitesses capable de supporter 1000 ch, cela n’a aucun sens. Par conséquent, si vous décidez d’ajuster votre centrale de manière sérieuse et d’obtenir des performances élevées, votre tâche consiste d’abord, non pas à vous attarder sur une méthode, mais à tout mettre en œuvre, puis à affiner la stabilité de la boîte de vitesses, des suspensions et du refroidissement du moteur.

Dans cet article, nous avons répertorié les méthodes de réglage du moteur les plus élémentaires et les plus populaires. Nous espérons que vous avez répondu à votre question de manière suffisamment détaillée. Bien sûr, il existe encore différentes façons d'affiner le moteur, mais elles sont rarement utilisées pour certaines raisons. Si vous pensez que nous avons manqué un moyen, écrivez-le dans les commentaires et nous réapprovisionnerons l'article de cette façon, partageons également l'article avec des amis et adorons vos voitures.

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