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Révision du moteur

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Le moteur de la voiture ne dure pas éternellement. Il arrive un moment où il commence à bouleverser le propriétaire avec une augmentation du bruit, des coups, une forte augmentation de la consommation d'huile, une fumée d'échappement grisâtre et un fonctionnement instable.

Dans cet article, nous examinons la question de savoir comment déterminer l’état du moteur avant réparation et réparation. ce dont vous avez besoin pour la révision du moteur.

Comment déterminer l'état du moteur?

Le degré d'usure du groupe cylindre-piston est généralement évalué mesure de compression vide résiduel, ainsi que d’autres méthodes de diagnostic technique (utilisant un endoscope, un testeur de moteur). Mais il existe un indicateur indirectconsommation d'huile. La limite pour un moteur de voiture est considérée comme la consommation de 1 litre par 1000 km.

Le kilométrage du moteur avant révision varie largement d’une voiture à l’autre et dépend de la durabilité de la structure et des conditions de fonctionnement. Beaucoup de voitures domestiques ont un kilométrage moyen allant jusqu'à 150 000 kilomètres., la majorité des voitures étrangères - 250 mille.

La durée et la qualité de la maintenance affectent grandement la durée de vie du moteur. Et l'utilisation d'huiles de qualité inférieure et de filtres défectueux peut réduire la durée de vie de plusieurs dizaines de fois. Dans de tels cas, il est nécessaire de réviser le moteur, même sur une nouvelle voiture.

Sélection de pièces de rechange pour la réparation de moteurs

Les pièces de rechange doivent être garanties.sinon, tous les efforts, temps et argent seront gaspillés. Il est également important que la réparation ne soit pas sélective: toutes les pièces usées et tous les assemblages doivent être mis en ordre de manière à ne pas, par la suite, limiter les ressources et la fiabilité du moteur.

La pratique montre que les moteurs domestiques ont leurs propres spécificités et que de nombreux moteurs étrangers ont les leurs. Dans les magasins et les marchés, vous pouvez tout acheter, du bloc moteur au dernier boulon et à des prix abordables. Malheureusement, la qualité de ces pièces peut être manquée: les produits nationaux se révèlent parfois carrément défectueux, tandis que les produits importés s'avèrent être un faux pour l'une ou l'autre entreprise réputée. Par conséquent, il ne vaut pas la peine de faire un achat sans expérience, il est préférable de fournir cette activité à ceux qui vont réparer le moteur.

En passant, les ateliers de bonne réputation n’obligent jamais les clients à rechercher eux-mêmes des pièces de rechange: ils ont des fournisseurs fiables.

La réparation des pièces est encore plus difficile: il n’est pas si facile de trouver un endroit où ils peuvent effectuer une réparation de haute qualité du vilebrequin ou du bloc-cylindres. Pas assez d'outils spéciaux et d'accessoires. Petite littérature de réparationet ils ne le lisent pas vraiment: la plupart des maîtres bouillent dans leur propre jus, obtenant des résultats par essais et erreurs.

Quelles sont les conditions de la révision du moteur?

N'oubliez pas que la refonte du moteur est l'un des plus complexes et ne se fait pas rapidement. Par conséquent, en choisissant un atelier de restauration de moteur, vous ne devriez pas chercher où la période de réparation est minimale. Quelques dates indicatives sont données dans le tableau.

Type de réparation du moteurCapitalMoyen et petit
Conditions de réparation du moteurLivraison de pièces de rechange sur commandeIl y a toutes les pièces de rechange, mais il n'y a pas d'équipement pour réparer les piècesIl y a toutes les pièces de rechange et leur équipement pour la réparation des piècesIl y a toutes les pièces de rechange, outils et accessoires
Conditions de réparation15-20 jours5-8 jours3-4 jours1-2 jours

Quelle est la garantie pour la révision du moteur?

Lorsque vous choisissez une station-service, vous ne devez pas manquer le problème de la garantie. Presque tout le monde donne une garantie sur le travail effectué, mais pour une raison quelconque, tout le monde ne comprend pas correctement ce que c'est. Un moteur moderne est une unité mécanique complexe comprenant un grand nombre de pièces. Quelle que soit la qualité de la réparation, il est toujours probable qu'un défaut soit découvert ultérieurement.

Conformément à cela, une garantie pour le travail effectué n'est pas un voeu de disponibilité, et une garantie d’élimination des défauts et des dysfonctionnements, le cas échéant.

Il existe une certaine période de garantie optimale. Le moteur réparé au cours de la période initiale de fonctionnement est le plus susceptible de présenter divers types de pannes, mais après une course de 10 000 à 15 000 km, leur probabilité devient insignifiante. De nombreuses stations-service déterminent leur garantie avec un kilométrage de 20 000 à 40 000 km, pensant à juste titre que la durée de vie du moteur sera incomparablement plus longue.

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La révision du moteur est un processus au cours duquel le moteur dans son ensemble et tous ses composants en particulier sont amenés à un état aussi proche que possible de l'état dans lequel le moteur a quitté l'usine. Le concept d'une telle réparation inclut: le démontage et le nettoyage du moteur, la vérification de tous les composants, le remplacement si nécessaire, la réparation et le perfectionnement du vilebrequin, du bloc-cylindres, des systèmes d'alimentation en carburant, la lubrification et le refroidissement à l'huile, la réparation du mécanisme vilebrequin.

Ne confondez pas ces réparations avec une procédure telle que la révision du moteur. Cela inclut uniquement le démontage et le remplacement des éléments devenus inutilisables. La révision du moteur est terminée lorsque faible compression et perte de puissance déterminéeen raison du kilométrage naturel de la voiture.

Raisons et signes d'une réparation imminente

Nous énumérons brièvement les raisons et les indications permettant au conducteur de déterminer qu’il est nécessaire de procéder à la révision du moteur. Ainsi, les signes comprennent:

  1. L'apparition de frapper dans le vilebrequin (mécanisme à manivelle).
  2. Pression d'huile réduite (ceci est indiqué par un témoin sur le tableau de bord). Cependant, gardez à l'esprit qu'une réduction ponctuelle de la pression ne signifie pas qu'un "capital" est nécessaire. Cependant, si la diminution apparaît régulièrement et après un court instant, des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.
  3. Augmentation de la consommation d'huile. Voici la même logique que dans le paragraphe précédent. Si vous faites souvent le plein d'huile, il est possible qu'il soit nécessaire d'effectuer des réparations majeures du moteur.

Lampe de réduction de pression d'huile de tableau de bord

Maintenant, considérons les raisons qui causent les problèmes décrits ci-dessus.

  1. Cokéfaction des gisements de pétrole, pollution importante, vieillissement du pétrole ou utilisation de produits de qualité médiocre.
  2. Défaillance ou usure importante des paliers lisses dans le vilebrequin et / ou les garnitures de vilebrequin.
  3. Une chute de la compression peut être causée par l'usure des segments de piston, l'épuisement des soupapes ou le joint du bloc-cylindres principal.
  4. Une augmentation de la consommation d'huile se produit pour diverses raisons. Cela peut être une diminution de l’élasticité des joints de tige de soupape du mécanisme de distribution de gaz ou un encrassement des joints d’huile des segments de piston avec de l’huile brûlée.

Abordons maintenant brièvement les actions utiles à chaque conducteur pour éviter les réparations fréquentes du moteur et prolonger la période entre les prochains "kapitalki".

  1. Surveiller régulièrement le niveau et l'état de l'huile moteur. Remplacez-le plus souvent, conformément aux recommandations du fabricant et, en cas d'état insatisfaisante.
  2. Eviter la surchauffe du moteur. Y compris surveiller l'état du système de refroidissement dans son ensemble et de ses composants individuels en particulier. Y compris vérifier régulièrement l'état et le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si nécessaire.
  3. Utiliser un carburant de qualité. L'essence ou le carburant diesel défectueux ont de nombreuses impuretés nocives dans leur composition qui, au cours du processus de combustion, restent à la surface de différentes parties du moteur, ce qui accélère son usure.
  4. Ne pas surcharger le moteur. En particulier, ne transportez pas de marchandises dont la masse dépasse celle spécifiée par le fabricant de la voiture, y compris en ne tirant pas de remorques lourdes.
  5. Éviter la marche au ralenti prolongée. Dans ce cas, le taux de dépôts de carbone à la surface des cylindres et des bougies augmente.
  6. S'en tenir à un style de conduite détendu. Essayez d'éviter les accélérations et les freinages brusques, le fonctionnement du moteur à haute vitesse (dans la zone rouge du tachymètre), les changements de vitesses fréquents, etc.

Étapes de révision du moteur

La révision du moteur peut être divisée en plusieurs étapes:

Premier. Démonter le moteur, le désassembler et nettoyer tous les composants séparément.

Deuxième. Diagnostic et identification des dommages sur toutes les pièces, déterminant le degré d'usure.

Troisième. Rechercher les défauts dans les pièces de moteur. Cette étape peut être divisée en procédures distinctes:

  • détection de fissures dans le bloc moteur,
  • mesure des jeux appropriés,
  • dépannage de vilebrequin
  • mesurer la géométrie de toutes les pièces frottées, comparer les dimensions avec celles d'origine et déterminer les écarts par rapport à la norme.

Quatrième. Réparation de la culasse:

Retrait de la culasse

  • réparation de fissure,
  • remplacement ou restauration des bagues de guidage,
  • remplacement ou, si possible, restauration des chanfreins des sièges de soupapes,
  • installation de nouveaux joints de tige de soupape,
  • remplacement ou restauration d'un arbre à cames, vannes, poussoirs.

Cinquième. Réparation du bloc-cylindres:

  • ennuyeux, traitement abrasif des cylindres et installation de nouveaux liners,
  • élimination des fissures dans le bloc,
  • réparation de niche de vilebrequin,
  • alignement du plan de raccordement.

Sixième. Réparation et restauration d'un arbre coudé.

Septième. Assemblage et installation du moteur.

Huitième. Faire tourner le moteur dans le froid - fonctionnement à long terme du moteur au ralenti. Cette procédure vous permet de moudre tous les éléments pour un fonctionnement futur du moteur stable.

Le neuvième. La dernière étape de la refonte consiste à ajuster les indicateurs suivants:

  • vitesse de ralenti
  • toxicité des gaz d'échappement (CO),
  • allumage.

Le coût de la révision du moteur en 2017

Le prix de la révision des moteurs intéresse de nombreux conducteurs. Avant de passer directement à l'évaluation des matériaux achetés et du coût des travaux, il convient de préciser que, pour différents modèles de machines, les prix seront également différents. Cela est dû à la différence naturelle dans le coût des pièces de rechange. En outre, une quantité de travail différente peut être effectuée. Par conséquent, tout est individuel.

Travaux en coursCoût pour VAZ 2101-2112 à partir de l'automne 2017Coût pour les voitures étrangères à partir de l'automne 2017
Révision complète du moteur avec déposeDe 9.500 à 12.000 roublesÀ partir de 15 000 roubles
Remplacement des joints de culasseDe 3000 à 4500 roublesÀ partir de 4000 roubles
Remplacement du joint de collecteurDe 1500 à 1800 roublesÀ partir de 1600 roubles
Remplacement du joint de paletteDe 1200 à 2000 roublesÀ partir de 2100 roubles
Remplacement Chaîne / CourroieDe 1200 à 1800 roublesÀ partir de 1500 roubles
Remplacement des joints de tige de soupapeDe 1800 à 3500 roublesÀ partir de 2500 roubles
Réparation de la tête de blocDe 5 000 à 7 500 roublesÀ partir de 6000 roubles
Réglage de la valveEnviron 800 roublesÀ partir de 1000 roubles
Remplacement des joints d'étanchéité de vilebrequin arrièreDe 2500 à 3500 roublesÀ partir de 6500 roubles
Chaîne de tractionEnviron 500 roublesÀ partir de 500 roubles
Remplacement du support moteurEnviron 500 roublesÀ partir de 800 roubles
Effectuer des tests de diagnostic
Diagnostic du moteur par le scanner pour les erreurs, vérification des données de fonctionnement du moteur actuelEnviron 850 roubles
Mesure de la compression - Moteur à 4/6/8 cylindresDe 400/600/800 roubles

N'oubliez pas que, dans certains cas, une révision majeure coûtera plus cher que l'achat d'un nouveau moteur. Par exemple, s’il est supposé effectuer beaucoup de travail avec le remplacement de pièces de rechange coûteuses. Dans tous les cas, cette question doit être discutée et le coût calculé individuellement dans chaque cas.

Kilométrage et garanties de révision

Quand une révision de moteur est-elle nécessaire? Les informations exactes que vous trouverez uniquement dans le manuel de votre voiture. En termes généraux, on peut répondre comme suit: pour les voitures nationales, le kilométrage parcouru avant d’effectuer les travaux de réparation correspondants est d’environ 150 000 km, pour les voitures étrangères européennes - environ 200 000 et pour les "japonaises" - 250 000.

Quant à la garantie sur le travail effectué, ce n’est pas seulement et pas tellement dans les procédures de réparation, mais dans la qualité des pièces de rechange utilisées. En un mot, alors ils doivent être garantis. Malheureusement, à notre époque, achetez un mariage franc ou un faux. Par conséquent, essayez d'acheter des pièces de rechange dans des magasins dotés des licences appropriées, et de préférence auprès de vendeurs de confiance. Cela minimisera les risques liés à l'achat de produits de qualité médiocre et, par conséquent, augmentera les chances de conformité avec la garantie.

Révision

À l'heure actuelle, presque toutes les stations-service effectuant des révisions de moteurs donnent une garantie de leur travail. En règle générale, il est 20. 40 mille kilomètres. Bien que, si le moteur est bien réparé, les kilomètres parcourus ne devraient pas poser de problèmes. Il faut se rappeler qu'après une révision majeure, le moteur est le plus susceptible aux nouvelles pannes dues au rodage de nouvelles pièces et assemblages. Par conséquent, dans les 10 000 premiers kilomètres, essayez de conduire en douceur, sans secousses brusques ni accélérations, et non à des régimes moteur élevés.

En raison du fait que pendant la révision, les artisans doivent effectuer de nombreuses procédures complexes, le temps passé dessus peut être important. Par exemple:

  • S'il n'y a pas de pièce de rechange nécessaire pour la station-service et qu'il est nécessaire d'attendre sa livraison de l'étranger, la réparation peut prendre jusqu'à 15, 20 jours ou plus (dépend en grande partie du délai de livraison de la pièce nécessaire).
  • Dans le cas de la disponibilité des pièces nécessaires, du manque d'équipement pour effectuer les réparations, le délai peut aller jusqu'à 5,8 jours.
  • S'il y a généralement une révision majeure à la station-service, il faut 3,4 jours si aucun obstacle ou difficulté supplémentaire ne survient.

Il est conseillé de pré-négocier avec les maîtres non seulement le coût de la réparation, mais également le calendrier de sa mise en œuvre. Et il est préférable de conclure un contrat légal qui a force de loi. Cela vous évitera d'éventuels malentendus.

Au lieu d'une conclusion

Enfin, je veux donner un axiome comme celui-ci: La durée de vie du moteur dépend directement de la durée de vie de ses éléments individuels. Dans les voitures étrangères, la ressource est généralement comprise entre 250 000 et 300 000 km, contre 150 000 dans les voitures nationales. Pour que le moteur fonctionne aussi longtemps que possible sans panne, il est utile de respecter les règles de fonctionnement établies par le constructeur et de procéder à un entretien régulier.

Caractéristiques de la révision du moteur

Les phénomènes suivants peuvent servir de signal pour prendre des mesures efficaces:

  • dans le nord-ouest il y a un fort gisement,
  • augmentation de la consommation d'huile et de carburant,
  • les vapeurs gazeuses sortent de la ventilation avec des signes évidents de flux pulsés,
  • de la fumée multicolore apparaît du tuyau d'échappement,
  • la puissance du moteur à combustion interne est considérablement réduite,
  • le moteur au ralenti commence à fonctionner de manière inégale,
  • le moteur surchauffe, travaille plus fort, par intermittence,
  • des bruits parasites sous forme de «coups» ou «éternuements» apparaissent dans le carburateur et le silencieux,
  • dans le moteur, vous pouvez entendre des bruits parasites et des tapotements,
  • la pression d'huile baisse.

Tous ces symptômes vous diront qu'il est temps de réparer le moteur. Mais ici, il est nécessaire de rappeler que tout un ensemble de dysfonctionnements indique des problèmes graves avec le moteur, et non des faits individuels. Et le reste, dans la pratique, a depuis longtemps été prouvé que la révision d’un moteur à combustion interne devrait être effectuée après une course égale à cent à deux cent mille kilomètres.

À quoi sert une révision majeure?

Lorsque vous savez comment et quand effectuer des réparations de moteur, vous pouvez éviter de nombreux problèmes liés au fonctionnement de la voiture. Ce type de réparation est en mesure d’améliorer le fonctionnement de la machine, d’allonger la période de fonctionnement du moteur et de garantir la réduction des risques de panne moteur. Pour minimiser les travaux de réparation, il est seulement nécessaire d'utiliser une huile moteur de haute qualité, de changer le filtre rapidement et de faire fonctionner correctement le moteur à combustion interne à la vitesse maximale.

Procédure de réparation

Cela vaut la peine de parler plus en détail. Premièrement, le moteur à combustion interne doit être retiré du compartiment moteur. Cela peut être fait à l'aide d'équipements spéciaux, à l'aide desquels tous les systèmes fournissant et refroidissant le moteur qui contrôlent le fonctionnement de ses composants électroniques sont déconnectés. Le moteur est d’abord dévissé du squelette, tout ce qui est monté est démonté, le moteur à combustion interne monte et se déplace vers la cale de halage. Ici, le moteur est déjà en train d’être nettoyé des accumulations de boue, du démontage final et du lavage des pièces.

Considérez toutes les actions plus en détail. Au début d'une révision majeure, le spécialiste détermine le degré d'usure des pièces. Pour cela, l’état du vilebrequin est soigneusement étudié, les diamètres des bavures sur chaque col sont mesurés. Après cela, le voile du volant avec le vilebrequin, les collets, le jeu axial de l'arbre situé dans le bloc avec les cylindres est mesuré. Мастер, выполнив трехуровневые замеры диаметров цилиндров в продольном и поперечном виде, способен определить, есть ли в их размерах и геометрических параметрах какие-либо отклонения.

Les actions suivantes déterminent l’écart entre les pièces frottantes - l’arbre à cames, les soupapes, les bagues de guidage, etc.

Les parties du corps de chaque partie sont soigneusement inspectées pour les fissures. Une telle opération est réalisée à l'aide d'un équipement de sertissage.

Une fois que le degré d'usure de chaque élément a été établi et que les résultats du diagnostic ont été vérifiés avec les valeurs maximales admissibles, le maître déterminera le travail à effectuer lors de la révision. Dans la plupart des cas, un bloc avec des cylindres, une culasse, un vilebrequin est réparé.

Lors de la réparation d'un bloc, les manchons amovibles sont changés, ennuyeux et rodés. Il existe des moteurs dans lesquels les manchons de type amovible ne sont pas fournis, auquel cas le maître installera une option de réparation. Pour ce faire, un cylindre est percé sur la machine, un manchon de réparation est placé dans la fente formée, le traitement est effectué pour donner la taille souhaitée.

Le processus de rodage consiste à appliquer des bandes d'un certain profil sur la surface cylindrique, à l'aide desquelles l'huile sera retenue, améliorant la lubrification des bagues et des jupes de piston.

Le cylindre est traité jusqu'à ce qu'il soit réparé afin que son diamètre corresponde à la taille du piston. Il faut ajouter ici que la valeur de l’intervalle thermique formé par la jupe du piston et les parois cylindriques doit être prise en compte.

Les types de travaux de réparation effectués sur le bloc incluent le processus de restauration du lit de vilebrequin, la réparation des fissures dans le bloc, le fraisage de plans de joint afin de les aplanir.

S'il est nécessaire de réparer la culasse, le maître effectuera un grand nombre de petites actions nécessitant une main-d'œuvre importante. Avoir à souder des fissures, changer les guides des bagues de la vanne. Les travaux de réparation sur le bloc impliquent le remplacement ou la restauration de vannes, le changement d'arbre à cames et de suiveurs de came, la restauration de la forme de l'avion après sa déformation, l'installation d'un nouveau racleur d'huile.

Des difficultés surviennent lors de la réparation du vilebrequin. Toutes les pièces lavées et bien séchées sont d'abord soumises à un broyage, puis polies de manière à ce que le relief des goulots et des trous des canaux d'huile soit lisse. La liste des travaux de réparation peut inclure une correction et un diagnostic de la surface, qui dans la plupart des cas peut être endommagée à la suite de coups de cou.

Dès que tous les éléments du moteur sont réparés, ils doivent être nettoyés des copeaux, en accordant une attention particulière aux canaux d'huile et aux trous du système de refroidissement. Après cela, tout est lavé, soufflé à l'air comprimé et séché.

Vous pouvez maintenant commencer à assembler le moteur. Les travaux doivent être effectués sur la cale, en vérifiant toutes les zones vides des paires frottantes. Après avoir installé tous les éléments, la pesée des pistons, des doigts et des bielles est effectuée, les points de jeu sont ajustés, la tension de la courroie est vérifiée.

Les boulons qui relient les éléments du carter du moteur doivent être resserrés à leur tour de manière à éviter toute déformation susceptible de provoquer la déformation des composants récemment réparés. Jusqu'à ce que le moteur assemblé soit assemblé sous le capot, le spécialiste vérifie manuellement les performances des arbres, qui doivent être tournés sans effort. En cas d’attelage, il est nécessaire de démonter à nouveau le moteur pour reprendre les mesures.

Une étape importante de la révision du moteur est son «rodage à froid». Même avant que le moteur ne soit installé sur la machine et connecté à tous les systèmes d'alimentation, de l'huile et du liquide de refroidissement y sont versés et l'alimentation est connectée pour faire fonctionner le vilebrequin.

Ce type de rodage est nécessaire pour que les paires de friction et les éléments moteurs réparés (remplacés) puissent être rodés sous une charge réduite. Il arrive que les spécialistes utilisent le moteur déjà installé sur la voiture de cette manière, ce qui lui laisse le temps de travailler (environ quatre heures).

La dernière étape de tout le processus de réparation est le réglage du moteur, qui peut être effectué sur un support spécialement conçu à cet effet ou immédiatement en voiture. À ce stade, le capitaine vérifie la cohérence des cylindres, du mécanisme à manivelle et de tous les systèmes à moteur à combustion interne.

Conclusion

Vous devez savoir que la révision du moteur à combustion interne d'un véhicule permet de prolonger sa durée de fonctionnement, d'en augmenter la durée de vie, ce qui aura une incidence sur la qualité du travail et l'état général de la machine.

Pour cette raison, n'ignorez pas les signes énumérés ci-dessus, qui déclarent avec certitude une panne imminente. En outre, il est recommandé d’organiser en temps voulu les mesures préventives. Et bien que la révision du moteur soit considérée comme un événement long et coûteux, elle vous permet d’améliorer considérablement l’état de votre voiture.

Un autre souhait de tout automobiliste: il est possible de réaliser lui-même des réparations majeures d’un moteur à combustion interne, mais des compétences particulières sont nécessaires. Et toute la responsabilité de la qualité du travail ne reposera que sur vous.

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