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Comment conduire des mécaniciens: Dix étapes faciles

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Le nombre de sources utilisées dans cet article est de 18. Vous trouverez une liste d’entre elles au bas de la page.

Si vous êtes un conducteur novice ou si vous n’avez conduit jusqu’à présent qu’une voiture avec une transmission automatique, l’idée de la mécanique peut vous terrifier au début. Heureusement, tout le monde peut comprendre comment démarrer une voiture avec une boîte de vitesses manuelle et comment changer de vitesse. Pour ce faire, vous devez comprendre ce qu'est un embrayage, apprendre à utiliser le levier de vitesses, puis vous entraîner à tirer, vous arrêter et à changer de vitesse à différentes vitesses. La seule façon d'apprendre vraiment est de pratiquer et de pratiquer à nouveau.

Comment conduire une boîte de vitesses manuelle.

En Amérique, la part des voitures neuves vendues avec une transmission manuelle n'est que de 6%. Par conséquent, pour de nombreux conducteurs américains, conduire une voiture avec une transmission mécanique est très difficile. Tant de conducteurs sont habitués à conduire des véhicules à transmission automatique. Dans notre pays, la proportion de voitures à transmission manuelle vendues à ce jour est légèrement supérieure à celle d’une transmission automatique. Néanmoins, de nombreux conducteurs conduisant une voiture à transmission manuelle posent beaucoup de problèmes. Notre publication en ligne a préparé des instructions pour tous les automobilistes et un petit manuel qui vous aidera à apprendre à conduire un mécanicien.

Les voitures à transmission manuelle sont généralement moins chères que les voitures à transmission automatique. Mais conduire un véhicule avec une boîte de vitesses manuelle vous fera non seulement économiser de l’argent lors de l’achat d’une voiture, mais vous ouvrira un tout nouveau monde.

Notez que, comme auparavant, de nombreuses voitures de sport puissantes sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle. Mais même si vous avez acheté une voiture faible, peu chère et peu coûteuse, vous pourrez réduire considérablement les coûts de carburant, puisqu’une voiture équipée d’une transmission manuelle consomme beaucoup moins de carburant qu’une voiture équipée d’une transmission automatique.

Quels sont les autres avantages des transmissions manuelles par rapport aux transmissions automatiques? La transmission manuelle est beaucoup plus fiable que la transmission automatique et, de plus, le coût de la réparation mécanique est bien inférieur à celui de la réparation d'une machine complexe.

De plus, conduire une voiture à transmission manuelle en hiver est beaucoup plus sûr que conduire une voiture à transmission automatique.

Première étape: Pourquoi avons-nous besoin d'une transmission en transmission manuelle?

La transmission manuelle nécessite que le conducteur change de vitesse de façon indépendante. La plupart des voitures à transmission manuelle ont 4 ou 5 vitesses et plus un rapport arrière. Pour savoir en quoi consiste la vitesse de transmission et à quoi sert chacun d'entre eux, vous devez connaître les éléments suivants:

Pédale d'embrayage Lorsque vous appuyez sur la pédale, un mécanisme spécial dans la boîte vous permet d’utiliser le pommeau de levier de vitesse pour activer le rapport nécessaire. N'oubliez pas que vous ne pouvez changer la boîte de vitesses que si la pédale d'embrayage est complètement enfoncée.

Un rapport neutre signifie en fait que le couple du moteur ne sera pas transmis aux roues. Avec le moteur en marche et le point mort engagé, si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture ne bougera pas. Lorsque le point mort est engagé, vous pouvez engager n'importe quelle vitesse à partir de cette position, y compris la marche arrière.

Pour la plupart des voitures équipées de mécaniciens, la deuxième vitesse est la bête de somme, la première vitesse étant principalement conçue pour s'éloigner. La deuxième vitesse vous aidera à descendre une pente raide en voiture ou à vous déplacer dans la circulation.

La marche arrière est légèrement différente des autres vitesses de la transmission manuelle. Cette vitesse a eu une plage de fonctionnement légèrement plus grande que celle du premier rapport. À la vitesse arrière, vous pouvez accélérer plus rapidement qu'au début. Mais la marche arrière ne «ressemble» pas lorsque la voiture voyage dans ce mode pendant très longtemps (cela peut entraîner une défaillance du mécanisme de la boîte de vitesses).

La marche arrière n'est donc pas le principal moyen de déplacement.

La pédale d'accélérateur permet d'utiliser à chaque vitesse le couple moteur maximal défini pour chaque vitesse. Lorsque vous accélérez dans une voiture équipée d'une transmission manuelle, vous sentez chaque vitesse, ce qui procure à chaque conducteur une expérience de conduite unique et un meilleur contrôle de la voiture.

Deuxième étape: comprendre l'emplacement des vitesses

Avant d'apprendre à conduire un mécanicien, vous devez maîtriser l'emplacement de chaque vitesse, indiqué sur le sélecteur de vitesse. Après tout, vous ne regarderez pas la poignée où se trouve la vitesse?! Rappelez-vous que pour obtenir un changement de vitesse parfait, il est nécessaire d’appuyer à fond sur la pédale d’embrayage, sinon chaque vitesse démarrera avec un cliquetis ou un craquement caractéristique, ce qui peut entraîner une panne de la transmission.

Si vous êtes un nouveau conducteur, nous vous conseillons de regarder d’abord le siège du passager avant, puisqu'un autre conducteur plus expérimenté appuie de manière synchrone sur la pédale d’embrayage et change de vitesse. Faites attention à la vitesse maximale de la voiture dans chaque vitesse.

Au début, même après avoir étudié l’emplacement de chaque vitesse, vous vous souviendrez toujours de l’emplacement de tel ou tel engin. Au fil du temps, vous cesserez de penser aux changements de vitesse à chaque fois et vous le ferez à un niveau inconscient (mécaniquement). C'est une question d'habitude. Donc, si vous n'avez pas au début les compétences idéales pour conduire avec une transmission manuelle, ne vous découragez pas et ne tombez pas dans le désespoir. La vitesse de changement de vitesse et bien d’autres choses encore vous parviendront au fil de votre expérience de conduite.

Un autre problème pour tout conducteur novice qui conduit une voiture avec une boîte de vitesses manuelle est de ne pas savoir quand et quelle vitesse allumer. Pour savoir si le rapport correct est engagé à une certaine vitesse du véhicule, nous vous conseillons de vous concentrer sur le son du moteur.

Si le régime moteur est très bas et que la voiture n'accélère pas, vous avez basculé et vous devez passer à une vitesse inférieure.

Si le régime moteur est très élevé, vous devez inclure un rapport supérieur pour décharger la boîte.

Si votre voiture est équipée d’un tachymètre, pour savoir quand il est nécessaire de changer de vitesse, suivez le nombre de tours du moteur. Bien que chaque marque et chaque modèle de voiture avec boîte de vitesses manuelle nécessite un ordre de changement de vitesse différent, chaque vitesse peut être changée lorsque le moteur atteint 3 000 tr / min. Vous pouvez également naviguer à l'aide du compteur de vitesse pour savoir quand il est nécessaire de changer la vitesse de transmission.

Par exemple, changez la vitesse tous les 25 km / h (1ère vitesse 1-25 km par heure, 2ème 25-50, 3ème 50-70, etc.). N'oubliez pas qu'il ne s'agit que d'une règle générale pour le changement de boîte de vitesses. Et plus votre voiture sera puissante, plus ces valeurs s’écarteront.

Troisième étape: démarrer le moteur

Placez le pommeau de levier de vitesses au point mort en appuyant d'abord sur la pédale d'embrayage avant de démarrer le moteur. Ne changez pas de vitesse sans appuyer sur la pédale, car cela pourrait entraîner une défaillance de la transmission manuelle. À partir du moteur, réchauffez-le à la température de fonctionnement. Si vous réchauffez la voiture en hiver, les premières minutes de réchauffement ne relâchent pas la pédale d'embrayage après avoir engagé un rapport neutre. Cela vous permettra de chauffer l'huile plus rapidement dans la boîte beaucoup plus rapidement.

Attention Ne démarrez pas le moteur de la voiture lorsque la vitesse est engagée. Cela entraînerait un mouvement incontrôlé de la machine, ce qui pourrait entraîner des accidents.

Quatrième étape: utiliser correctement la pédale d’embrayage

L'embrayage est un mécanisme qui vous aide à changer de vitesse en douceur. Poussez toujours l'embrayage jusqu'au bout. Si vous changez de vitesse pendant que vous conduisez sans serrer complètement l'embrayage, vous entendrez un hochet ou un craquement. Essayez d'éviter cela pour ne pas endommager la boîte.

Rappelez-vous également que le pied gauche ne doit appuyer que sur la pédale d'embrayage. Le pied droit est juste une pédale d’essence et une pédale de frein.

Au début, il vous sera difficile de relâcher idéalement l’embrayage après le changement de vitesse. Vous devez vous y habituer. Si vous rencontrez des problèmes, nous vous conseillons de relâcher lentement l’embrayage après un changement de vitesse afin de sentir le moment où la transmission du couple du moteur aux roues commence.

Évitez toute accélération inutile du véhicule lorsque la pédale d’embrayage n’est pas complètement enfoncée. Ne prenez pas l’habitude de laisser la pédale d’embrayage enfoncée pendant plus de 2 secondes (même aux feux de circulation - utilisez la vitesse neutre).

De nombreux conducteurs novices se heurtent au problème du relâchement très rapide de la pédale d’embrayage. Ne vous découragez pas si vous rencontrez des problèmes. Au fil du temps, vous vous habituerez et ne remarquerez pas à quel point vous changez de vitesse. Rappelez-vous que tout le monde éprouve des difficultés avec cela. Une fois que vous aurez commencé à conduire fréquemment dans des conditions de circulation dense, vous gagnerez rapidement de l'expérience.

Cinquième étape: action coordonnée coordonnée

Qu'est-ce qu'un pommeau? C'est votre porte vers le monde de l'accélération de la conduite et une perception particulière de la voiture. Mais pour ressentir pleinement le véritable plaisir de conduire une voiture avec de la mécanique, des actions coordonnées sont nécessaires. À titre d’exemple pour les 1re et 2e vitesses, nous donnerons toutes vos actions que vous devez progressivement amener à l’automatisme.

Appuyez à fond sur la pédale d'embrayage. Placez le bouton de vitesse sur la première vitesse. Commencez à relâcher lentement la pédale d'embrayage tout en appuyant doucement et lentement sur la pédale d'accélérateur. En amenant la pédale d’embrayage quelque part au milieu, vous aurez l’impression que le couple a commencé à être transmis intégralement aux roues. Après avoir relâché progressivement la pédale d’embrayage jusqu’à la fin, accélérez à 25 km / h. Ensuite, vous devez passer en deuxième vitesse. Pour ce faire, enfoncez à nouveau l'embrayage jusqu'au bout et passez la vitesse en deuxième vitesse, puis lentement, en abaissant la pédale d'embrayage, ajoutez lentement de l'essence.

Sixième étape: rétrograder

Le rétrogradation est une méthode permettant de passer les rapports inférieurs d’une voiture pendant une décélération. La façon dont vous allez changer de vitesse lorsque la vitesse diminue et le fonctionnement de la boîte de vitesses automatique, lorsque le véhicule ralentit, présentent une différence énorme. Le passage à une vitesse inférieure vous aidera non seulement à ralentir la voiture, mais vous permettra également de mettre en marche exactement la vitesse réellement nécessaire.

Le rétrogradage vous aidera par mauvais temps, été comme hiver, à ne pas freiner avec la pédale de frein s'il est nécessaire de réduire la vitesse, ce qui rend la conduite plus sûre en voiture, contrairement à une voiture équipée d'une transmission automatique.

Voici un exemple montrant comment arrêter une voiture à une vitesse de 70 km / h en rétrogradant:

- Appuyez sur la pédale d'embrayage et passez la boîte de vitesses en 3ème vitesse en déplaçant le pied droit de la pédale d'accélérateur au frein.

- Pour éviter des régimes élevés, relâchez lentement la pédale d'embrayage.

- Avant de vous arrêter, appuyez à nouveau sur la pédale d'embrayage.

- N'utilisez pas la première vitesse comme vitesse inférieure.

Cette méthode d’arrêt vous permet de vous arrêter beaucoup plus rapidement et en toute sécurité que lors d’un freinage avec une pédale de frein.

Septième étape: vitesse inverse

Soyez prudent lorsque vous reculez la voiture. S'il est mal activé, le levier de vitesses peut sortir. N'essayez jamais d'engager la marche arrière jusqu'à ce que la voiture s'arrête complètement. Sur certains modèles, pour activer la marche arrière, vous devez d’abord appuyer sur le pommeau de levier de vitesses situé en haut.

N'oubliez pas que la marche arrière a une plage de fonctionnement élevée. Veillez donc à ne pas appuyer trop fort sur la pédale d'accélérateur, car la voiture peut rapidement prendre une vitesse dangereuse.

Huitième étape: conduire sur une colline

En règle générale, la plupart des routes n’ont pas d’avion plat en raison de leur relief. Par conséquent, en s'arrêtant sur la route, la voiture commence à reculer sans frein dans de nombreux endroits. Il est beaucoup plus difficile de toucher une route avec un plan incliné que sur un terrain plat. Afin d'apprendre parfaitement à démarrer sur une colline, vous devez consolider vos compétences avec l'exercice suivant.

Montez sur la route avec un avion incliné et, en serrant la voiture sur un frein de stationnement manuel ("frein à main"), engagez le point mort. Maintenant, votre tâche est de desserrer le frein à main, d'engager la première vitesse, d'appuyer sur la pédale d'embrayage, de quitter la pente, de relâcher doucement l'embrayage tout en appuyant simultanément sur la pédale d'accélérateur. À un moment donné, vous sentirez que la voiture a cessé de reculer. C’est dans cette position que vous pouvez garder la voiture sur une pente ou une colline sans freins.

Apprendre à conduire une voiture avec une boîte de vitesses manuelle

Une fois le siège du conducteur préparé (le siège du conducteur, les rétroviseurs et le rétroviseur ont été configurés), vous pouvez commencer à vous familiariser avec le pédalier.

La voiture sur la mécanique est équipée de trois pédales: embrayage, frein et accélérateur (essence). La pédale d’embrayage est à gauche, la pédale de frein au centre et la pédale d’accélérateur à droite.

  • La pédale d’embrayage est conçue pour transmettre le couple et faciliter le passage des rapports. De plus, vous ne pouvez changer de vitesse que lorsque la pédale d’embrayage est enfoncée. Le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage avec une pression rapide, la relâche doucement, en tenant compte du jeu libre de l'embrayage jusqu'à ce que le disque d'embrayage entre en contact avec le volant moteur et que le véhicule commence à bouger. Après le démarrage de la voiture, il est nécessaire de doser la pédale d'accélérateur et de retirer le pied de la pédale d'embrayage.
  • La pédale de frein est pressée du pied droit et sert à freiner la voiture. L’effort nécessaire pour appuyer sur la pédale de frein dépend principalement de la vitesse et des conditions de la route. Plus la vitesse est basse, moins il y a d'effort.
  • Pédale d'accélérateur. Par l'intermédiaire de la pédale d'accélérateur, le conducteur modifie la quantité de mélange de carburant qui tombe dans les cylindres du moteur à combustion interne, augmentant ou diminuant ainsi la vitesse de rotation du vilebrequin.

En conséquence, la vitesse du véhicule change. Plus le conducteur appuie sur la pédale d'accélérateur, plus les quantités de mélange de carburant introduites dans les cylindres du moteur augmentent, plus les paramètres de puissance du moteur augmentent.

Le conducteur novice doit se rappeler que, lors de la conduite d’une voiture équipée d’une boîte de vitesses manuelle, la jambe droite est transférée de la pédale d’accélérateur à la pédale de frein et inversement, la gauche ne fonctionnant qu’avec la pédale d’embrayage. Une exception est l'utilisation de techniques de contrôle sportif lorsque le freinage peut être effectué par un professionnel du pied gauche.

  • Le levier de vitesses est conçu pour changer les boîtes de vitesses manuelles lorsque la voiture est en mouvement. Chaque étape de transmission manuelle correspond à un certain mode de vitesse. Avec une augmentation du mode vitesse, le conducteur doit inclure un passage au rapport supérieur et, avec une diminution de la vitesse, doit inclure un passage au rapport inférieur.

Comment conduire une voiture en mécanique: instructions pas à pas

  • Nous occupons la position correcte au volant de la voiture, vérifions la position du levier (doit être traduit en position neutre).
  • Nous tournons la clé dans le contact et démarrons le moteur de la voiture.
  • Ensuite, faites un clic droit sur le frein, avec le pied gauche, appuyez sur la pédale d’embrayage et engagez la première vitesse.
  • Ensuite, nous lâchons le frein, passons le pied droit sur l’essence et lâchons en même temps la pédale d’embrayage en douceur.
  • Une fois que la voiture commence à bouger légèrement, nous traitons le tirant d’eau avec la pédale d’accélérateur jusqu’au moment où le véhicule commence à rouler avec confiance.
  • Une fois que la voiture a commencé à bouger, nous retirons complètement le pied de la pédale d’embrayage et continuons d’appuyer sur la pédale d’accélérateur afin d’accélérer la vitesse de la voiture.
  • Lorsque le mode de vitesse requis est recommandé pour que la voiture passe en première vitesse, relâchez le gaz, serrez à nouveau l’embrayage et engagez la deuxième vitesse. Dans ce cas, l’embrayage peut déjà être relâché un peu plus nettement que lors du premier démarrage.
  • Avec le bon choix de la boîte de vitesses nécessaire, vous passerez sans secousses ni secousses.

Modes de vitesse recommandés en différentes vitesses:

  • premier rapport 0-20 kilomètres à l'heure,
  • deuxième vitesse 20-40 kilomètres à l'heure,
  • troisième vitesse 40-60 kilomètres par heure,
  • quatrième vitesse 60-90 kilomètres par heure,
  • cinquième vitesse 90-110 kilomètres à l'heure,
  • sixième vitesse sur 110 kilomètres à l'heure.

Conduire une voiture avec une boîte de vitesses manuelle: freinage

En cas de freinage en douceur, le conducteur doit passer son pied droit de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein, entraînant une diminution de la vitesse du véhicule jusqu'au niveau requis.

После чего, если нет необходимости полной остановки автомобиля, водитель должен выжать сцепление, включить передачу, соответствующему данному скоростному режиму и продолжить движение.

Nous vous recommandons également de lire un article sur la façon de conduire une voiture avec une arme à feu. Dans cet article, vous découvrirez les fonctionnalités de conduite d'une voiture avec une transmission automatique. En cas de freinage d'urgence, le conducteur doit retirer son pied de la pédale d'accélérateur, le transférer sur la pédale de frein et appuyer sur le frein jusqu'à ce que la voiture s'arrête complètement. Si la situation le permet, la pédale d’embrayage est pressée avec le frein et le levier de vitesses est mis au point mort.

Étape neuf: Parking

En laissant la voiture sur le parking après avoir coupé le moteur, appuyez sur la pédale d'embrayage et engagez la première vitesse. Ainsi, vous empêcherez votre voiture de rouler en votre absence. Pour plus de fiabilité, il est également nécessaire de lever le levier du frein de stationnement (ou d'appuyer sur le bouton si le frein à main est électronique). La principale chose à retenir est que lorsque vous revenez, avant de démarrer la voiture, vous devez absolument passer le rapport en position neutre.

Dixième étape: pratique

Au début, toutes ces actions vous sembleront très difficiles et difficiles. Mais tout cela est naturel. Pendant le fonctionnement de la voiture, votre expérience grandira. Rappelez-vous que plus vous gagnez en pratique, plus vous gagnez en expérience de conduite. Si, après avoir obtenu les droits, vous avez toujours peur de conduire une voiture, suivez une formation de conduite indépendante sur tout site où il n'y a pas d'autres voitures. Ainsi, vous gagnerez en confiance en conduisant.

Dès que vous devenez plus audacieux, nous vous conseillons de vous entraîner tôt le matin ou le soir dans les conditions de route réelles de votre localité. Explorez toutes les routes, en particulier les endroits où vous avez le plus souvent l'intention de conduire une voiture. Le manque de voitures à ce moment vous donnera confiance.

Beaucoup ont peur de conduire une voiture avec des mécaniciens. Certains prétendent que ce n'est ni confortable ni moderne. N'écoutez personne. La transmission manuelle, malgré la technologie dépassée, reste l’une des transmissions les plus fiables de l’industrie automobile.

Oui, à certains moments, les mécaniciens réduisent quelque peu le confort de conduite, mais pour cela, vous serez récompensé par un contrôle plus important de la voiture, une puissance accrue, une meilleure économie de carburant, des coûts de maintenance peu coûteux et des réparations à faible coût (par rapport aux transmissions automatiques), ainsi que de précieuses aptitudes à la conduite Vous conduisez presque n'importe quel véhicule dans le monde.

Pourquoi avez-vous besoin de la capacité de conduire une voiture avec un manuel?

Certaines auto-écoles offrent des services tels que conduire une voiture exclusivement pour conduire. Cela signifie que les droits seront émis en conséquence. Autrement dit, il ne sera pas possible de passer au volant d’une transmission manuelle sans obtenir un nouveau certificat.

Les situations de la vie se présentent différemment, et il est parfois urgent de conduire une voiture avec une boîte de vitesses manuelle. Ayant reçu les droits pour le faire, vous pouvez toujours transférer sur la machine. Au contraire, cela ne fonctionnera pas.

L'achat d'une voiture sur la mécanique est un achat plus rentable. Outre le prix plus bas des voitures, leur fonctionnement sera également plus économique. En règle générale, ils consomment moins de carburant et la réparation de certaines pièces sera également moins coûteuse.

Dans une situation où la batterie est déchargée, vous pouvez sortir de la position. Par exemple, jetez les fils d'une autre voiture pour recharger. Ou la voiture peut être démarrée à partir du soi-disant poussoir. Ces options ne conviennent pas si le véhicule est équipé d'une transmission automatique.

Seulement en utilisant une boîte de vitesses manuelle, vous pouvez sentir un contrôle complet sur la voiture. Lorsque de nombreuses manipulations sont effectuées sur la machine, cela ne se produit pas.

Les bases de la conduite d'un mécanicien

Avant d’apprendre à apprendre à conduire un mécanicien, il est conseillé de comprendre à quoi vous devrez faire face:

  1. Pédales Lors du contrôle du véhicule, trois pédales sont utilisées: gaz (à l'extrême droite), frein (au centre), embrayage (situé à gauche). Contrairement à la transmission automatique, les deux jambes sont utilisées ici dans la commande. Si un conducteur au volant d’un mécanicien est un débutant, au début, ce sera inhabituel.
  2. PPC. En changeant les vitesses dans la transmission, la vitesse change. Sur de nombreuses voitures, ce sélecteur est équipé de pointes facilitant la détermination du rapport sélectionné.
  3. Tachymètre Situé sur le tableau de bord, il vous permet de déterminer le nombre de tours de moteur à vilebrequin effectués à la minute. Avec lui, les débutants contrôlent quand il est nécessaire de passer à la vitesse suivante.

Nous traitons avec les transmissions à la transmission manuelle

La mécanique diffère de la machine en ce qu'elle nécessite un contrôle constant du conducteur, c'est-à-dire un changement de vitesse indépendant. Fondamentalement, les véhicules ont 4 ou 5 vitesses, et en plus l’arrière. Pour comprendre l'emplacement de chacun, vous devez connaître leur objectif.

Gearbox: guide du débutant

  • Chaque fois que le mouvement commence avec la pédale d'embrayage enfoncée, il devient ainsi possible de passer à une autre vitesse. L'introduction du rapport requis est acceptable lorsque l'embrayage est complètement enfoncé.
  • Lorsque le rapport de vitesse neutre est sélectionné, la voiture ne bougera pas lors de la compression d'essence. Lorsque le sélecteur est dans cette position, il est possible de sélectionner la vitesse souhaitée, y compris la vitesse arrière.
  • Le train de travail est considéré comme le second. Il est pratique de se déplacer sur un terrain en pente ou de conduire dans des embouteillages. Le premier est généralement utilisé pour démarrer le chemin, puis, en accélérant, allez au second. Ayant gagné encore plus de vitesse et de rapidité, vous pouvez passer à la troisième.
  • Il est plus difficile aux conducteurs inexpérimentés de maîtriser la conduite en mécanique, en marche arrière. En l'utilisant, l'accélération est plus rapide que la première, mais néanmoins, conduire une voiture est souvent très dangereux.

Avant de vous rendre en ville en voiture, vous devez bien savoir où se trouve l'engin. La théorie est bonne, mais dans ce cas, des compétences pratiques sont nécessaires. Après tout, en conduisant, vous ne pouvez pas être distrait et regarder le sélecteur, choisir le rapport souhaité, car il est dangereux. Au début, vous pouvez vous entraîner sur une voiture, dans un état qui ne fonctionne pas, passer au mode automatique.

Début du mouvement

La procédure

  1. Avant de tourner la clé dans le contacteur d'allumage, il est nécessaire d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage du pied gauche et du pied droit d'appuyer sur le frein, puis de démarrer le moteur. Le moteur est démarré, l’embrayage est extrait, le premier rapport peut être engagé (avant que le sélecteur ne soit au point mort). Que la voiture ne décroche pas, il est impossible de relâcher le pied gauche d’une pédale. Lorsque la machine est en marche, depuis le frein, le pied se déplace vers la pédale d'accélérateur. En même temps, il est nécessaire de commencer à retirer le pied de l'embrayage, mais en douceur.
  2. Pour passer à la vitesse suivante, il est nécessaire que l’aiguille du tachymètre soit égale à 3000 tr / min. Si vous changez trop tôt, la machine risque de caler.

Comment s'effectue la transition:

  • La jambe droite est retirée de l’essence et l’embrayage gauche est complètement évincé. À ce stade, le sélecteur est déplacé à la position souhaitée,
  • L'embrayage doit être relâché et la pédale d'accélérateur enfoncée,
  • De plus, seule la jambe droite est impliquée dans le contrôle, avant de passer à la vitesse suivante ou de s’arrêter.

Les conducteurs les plus expérimentés ne font généralement pas attention aux lectures du tachymètre, mais au son du moteur.

Si la voiture n'accélère pas et que le régime est trop bas, vous devez passer à une vitesse inférieure. Et si la vitesse est trop élevée, il est nécessaire d'inclure la vitesse suivante pour ne pas surcharger le moteur.

Arrêt et parking

Pour noyer des véhicules, vous pouvez utiliser deux options:

  1. Pour passer aux vitesses inférieures, il faut ensuite appuyer sur la pédale de frein.
  2. Appuyez sur l’embrayage et placez le sélecteur sur la position neutre, puis retirez le pied de l’embrayage et appuyez sur le frein si nécessaire.

Pour réduire l’usure de la boîte, il est préférable d’utiliser la deuxième méthode et de ne pas oublier de serrer l’embrayage en plus du frein.

Lors du stationnement de votre voiture, il est toujours nécessaire d’utiliser le frein à main, surtout si la surface est inclinée. Il est également toujours utile de se rappeler la position des roues pendant le stationnement. Ils doivent être tournés de manière à ce qu'en cas de mouvement brusque, la voiture ne se retrouve pas sur la chaussée.

De plus, pour plus de sécurité, il est conseillé de réorganiser le sélecteur en première vitesse. Cela aidera à protéger votre voiture contre le roulement accidentel. Mais lors de la reprise du mouvement, vous devez vous rappeler que le sélecteur doit être placé dans un état neutre. Et seulement alors commence à serrer l’embrayage.

Aujourd'hui, certains amateurs de voitures novices préfèrent les voitures à transmission automatique, qui les jugent plus faciles à conduire. Mais il convient de rappeler que les mécanismes étaient et restent les plus fiables. Le meilleur contrôle sur le véhicule, une puissance accrue et une économie de carburant récompenseront son propriétaire pour le choix d’une transmission manuelle. Et ayant acquis de l'expérience, rouler sur de telles machines sera un plaisir.

Instruction vidéo à transmission manuelle

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