Conseils utiles

Alignement des orteils

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Les angles d'alignement des roues de la voiture peuvent être réglés de vos propres mains, à l'aide d'outils improvisés et d'appareils simples. Dans cet article, nous allons parler de la manière d’aligner vous-même l’alignement des roues à la maison et des difficultés rencontrées le plus souvent lors du réglage des angles d’alignement des roues.

Un réglage incorrect de l'alignement peut entraîner, par exemple, une usure rapide des pneus ou le fait que, lorsque vous conduisez en ligne droite, la voiture sera dirigée à gauche ou à droite.

À la fin de cet article, vous trouverez une vidéo dans laquelle tout ce que vous devez savoir sur l'alignement des roues est décrit et présenté en détail.

L'alignement des roues - qu'est-ce que c'est?

Examinons d’abord la théorie: l’alignement des roues - de quoi s’agit-il? Quels sont les angles des roues et comment le comportement de la voiture sur la route en dépend-il?

Effondrement Est l'angle entre la verticale et le plan de la roue. Il assure un contact fiable des pneus avec la route (voir la figure ci-dessus).

La convergence Est l'angle entre le sens de la marche et le plan de rotation de la roue. La stabilité de la voiture dans les virages et l’usure des pneus en dépendent.

  • Dans les voitures à propulsion, les roues doivent être légèrement tournées l'une vers l'autre - on parle alors d'orteil positif. En mouvement, ils se dispersent et deviennent parallèles.
  • En traction avant, au contraire, la convergence doit être négative (voir le diagramme ci-dessous).

Roulette Est l'angle de l'inclinaison longitudinale du pivot d'attelage. Ce paramètre nécessite très rarement un réglage, uniquement sur la suspension avant nouvellement assemblée à partir de pièces neuves; nous ne considérerons donc pas son réglage.

La réparation de la suspension ou de la direction (le remplacement des mêmes amortisseurs ou du même joint de direction) entraîne un changement important des angles de montage des roues. Le fonctionnement quotidien de la voiture permet également d'adapter ces paramètres au fil du temps. Il est donc nécessaire d'ajuster périodiquement l'alignement.

Il est préférable d’ajuster l’alignement des roues deux fois par an, en cas de changement saisonnier des pneus. Pendant ce temps, vous tombez plusieurs fois dans un trou ou courez dans une bordure, à partir de laquelle le châssis est desserré et les angles changent. Un ajustement opportun de l'alignement coûtera beaucoup moins cher qu'un ensemble de caoutchouc neuf.

En 1955, l’ingénieur américain Lee Hunter conçut le premier banc permettant d’ajuster l’alignement des roues. Les capteurs montés sur roues envoyaient des faisceaux lumineux focalisés et des angles mesurés avec précision. Par conséquent, le support s'appelait optique. Mais déjà en 1969, il était connecté à un ordinateur et en 1995, les technologies 3D étaient utilisées pour la première fois pour mesurer et ajuster les angles.

Certes, les automobilistes soviétiques se débrouillaient sans aucun support ni ordinateur - avec l'aide de clés, d'un pied à coulisse, d'un fil et d'un fil à plomb, ils contrôlaient le cambrage et les angles de pointe avec leurs propres mains.

Alignement des roues de bricolage

Avant de procéder au réglage de la cambrure et des angles de pincement, il est impératif de vérifier le châssis de la voiture. Si une réparation est nécessaire, alors l'alignement des roues est inutile. La direction et la suspension doivent être en parfait état.

Faites attention aux trois points sur lesquels dépendent fortement les angles de montage des roues sur la voiture:

Assurez-vous de vérifier la pression dans les pneus avant d'ajuster l'alignement et assurez-vous de ne pas oublier quelques sacs de pommes de terre ou de ciment dans le coffre :)

À titre d'exemple, nous décrirons comment aligner les roues de votre propre main sur une voiture VAZ 2109.

Pour éviter des ajustements inutiles à la cambrure et à la butée après la réparation du châssis, avant de démonter la suspension, tous les joints démontables doivent être marqués les uns par rapport aux autres. Ceci est mieux fait avec un ciseau, un noyau ou de la peinture. Il est également nécessaire de prendre en compte le nombre de révolutions lors de la rotation des pointes des barres de direction.

Réglage du carrossage

Le réglage de l'angle de carrossage est effectué dans l'ordre suivant (nous rappelons que dans notre cas, les actions sont décrites pour la voiture VAZ 2109):

  1. Avant de commencer à ajuster le carrossage, la machine doit être sur un sol plat.
  2. Nous avons placé deux marques verticales sur le bord de la roue avec un diamètre de craie de diamètre: l’une en haut, l’autre en bas.
  3. Nous posons le cordon avec un fil à plomb sur l'aile et le long des marques à l'aide d'une règle ou d'un pied à coulisse, nous mesurons la distance entre le bord et le cordon au niveau de la marque supérieure, puis en bas. La différence devrait être de ± 3 mm.
  4. La jante peut ne pas être idéale, il est donc conseillé de conduire la voiture en tournant la roue à 90 ° et en faisant 2 marques verticales supplémentaires. Encore une fois nous mesurons.
  5. Faites la même chose sur la deuxième roue et notez le résultat.
  6. Tournez ensuite la machine à 180 ° et reprenez les mesures, notez-les et comparez.
  7. Puis retirez la roue et avec deux clés sur 19 desserrez deux boulons de la fixation du bras de la crémaillère de l'amortisseur au poing rotatif.
  8. Faites glisser la genouillère avec une clé 19 avec l'excentricité de la tête du boulon dans ou hors de la distance requise, obtenant ainsi l'angle de carrossage requis.
  9. Serrez les boulons, mettez la roue en place, abaissez la voiture et faites-la pivoter plusieurs fois en appuyant sur l'aile. Prendre des mesures.
  10. Éloignez-vous de la machine et observez la position des roues avant en les comparant au plan des roues arrière.

Sur les voitures à traction arrière, l'angle de carrossage doit être compris entre + 1 / + 3 mm et, sur les voitures à traction avant, une cambrure comprise entre -1 et + 1 mm est considérée comme normale.

Alignement des roues

Pour ajuster l'angle de convergence, les mesures sont effectuées de manière plus pratique avec une règle télescopique spéciale avec une échelle.


Barre de pincement

C’est plus pratique de travailler dans la fosse. Le volant doit être dans une position rectiligne.

  • Avant de régler le pincement, à l’intérieur des roues avec de la craie, appliquez une marque sur les pneus gauche et droit, aussi près que possible des disques.
  • Après avoir créé une précharge dans la ligne, installez-la en posant ses extrémités sur les points indiqués pour que son corps ne touche pas les parties du corps et la suspension.
  • Secouez légèrement la règle, alignez le «zéro» avec le pointeur fixe sur l'échelle mobile. Verrouille la balance.
  • Conduisez prudemment la voiture vers l'avant de manière à ce que la règle avec les roues recule, sans toucher la suspension ni les parties du corps.
  • Vérifiez les lectures.

Si, sur le VAZ 2109, la distance entre les roues à l'arrière est inférieure à celle à l'avant, il est nécessaire de raccourcir les biellettes de direction et, dans le cas contraire, d'allonger.

  1. Avec une clé 27, desserrez les écrous de blocage sur les barres de direction. Les noix de risque sur les bords sont gaucher.
  2. Tournez le couplage avec une clé 24 pour changer la longueur de la tige.
  3. N'oubliez pas de surveiller la position horizontale des rayons du volant.
  4. Placez l’échelle coulissante sur la règle pour ajuster la convergence à «zéro» et ramenez la voiture.
  5. Avec des lectures de -1 à +1 mm, vous pouvez finir de régler l’angle de convergence. Pour plus de contrôle, faites avancer la voiture.

Regardez de l'avant de chaque roue avant jusqu'à la cible de chaque arrière. Avec un rayon de volant horizontal, vous pouvez facilement voir s’il ya un déplacement des deux roues vers la gauche ou vers la droite. Si le déplacement est visiblement évident, corrigez le déplacement en dévissant une tige et en tournant l’autre du même nombre de tours.

Après avoir ajusté l'alignement de vos propres mains, il est utile de choisir les roues à choisir: estampées ou en alliage? On pense que les jantes en alliage réduisent considérablement la charge sur la suspension et que les estampées sont plus pratiques.

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Ce ne sera pas une nouvelle pour personne de penser qu'un carrossage mal aligné peut non seulement détériorer la qualité des pneus, mais aussi augmenter la consommation de carburant. C’est la raison pour laquelle il est judicieux d’adopter une approche responsable en ce qui concerne la chute de l’effondrement.

À la maison mettre le cambre pas du tout difficile, comme cela peut paraître au premier abord. Nous allons essayer d’examiner cette question en détail et donner des conseils optimaux aux nouveaux mécaniciens. La stabilisation d'une paire de volants est l'aspect le plus important qui affecte la stabilité de la voiture sur la route. Qu'est ce que cela signifie? Les roues doivent se déplacer en ligne droite et, en contournant le virage, elles doivent revenir à leur position initiale.

Suite à cela, le besoin urgent de la procédure de stabilisation de la roue est expliqué très simplement. Lorsque la voiture bouge, les roues qui ne sont pas stabilisées tombent sur le côté à cause des secousses de la route. Ensuite, le conducteur doit remettre les roues dans la position souhaitée (en ligne droite). Étant donné que cela se produit tout le temps, la personne qui conduit est plus fatiguée. De plus, les contacts de direction s'usent plus rapidement. Et avec la vitesse croissante, l'instabilité croissante devient dangereuse.

Qu'est-ce qui détermine la stabilisation des roues directrices? La réponse est simple: à partir de leur convergence ou de leur effondrement. Réglage de la cambrure roues peuvent être produites dans les ateliers de réparation automobile, mais il est tout à fait possible de résoudre ce problème et fais le toi même.

La première chose à faire est de déterminer la nécessité d’ajuster la cambrure.

Considérez ceci point par point:

  1. Départ continu de la voiture d'un mouvement rectiligne donné dans une direction ou une autre.
  2. Détérioration inégale des pneus.
  3. Lors de l'examen de la gorge de la bande de roulement de la roue avant le long de l'axe de rotation, il est nécessaire de contrôler les bords de cette gorge. Les bords sont les mêmes - cela signifie qu'il n'y a aucune raison de s'inquiéter. Si l'un d'eux a une certaine netteté et l'autre pas, vous avez un problème. Mais cela vaut la peine de prêter attention qu'avec une conduite silencieuse. Si vous êtes un fan de vitesse rapide, alors cette condition peut être trompeuse.
  4. Difficulté à gérer les manœuvres: la présence d'au moins un de ces symptômes indique qu'il est nécessaire d'établir l'effondrement de l'alignement. Les conducteurs qui ont une certaine expérience de la réparation de voitures avec leurs propres mains et avec une grande envie peuvent effectuer eux-mêmes une cambrure.

Comment la cambrure est-elle régulée?

Pour les réparations, vous aurez besoin de:

  • règle
  • craie
  • trousse à outils standard
  • fil à plomb
  • terrain plat avec fosse ou ascenseur.

Vous devez d’abord déterminer: avec quelle précision la convergence a été faite plus tôt. I.e. La position de la crémaillère est-elle «zéro» en mouvement rectiligne? Comment le faire? Suivez les instructions ci-dessous: garez le véhicule sur une surface plane. Tournez ensuite le volant autant que possible dans un sens, en marquant le haut du volant (au centre du cercle), tournez le volant complètement vers l’autre côté. Dans ce cas, il est nécessaire de calculer le nombre de tours complets et de parties du cercle complet (actions). Quand ils ont décidé de diviser le montant reçu par 2 et de tourner le volant dans cette position. Si ce résultat coïncide avec la position habituelle du volant, la position «zéro» du rail est définie. Sinon, vous devez le faire vous-même.

Comment définir la position "zéro"?

Il est nécessaire de retirer le volant, pour cela, dévisser l'écrou. Après avoir fixé la position «zéro» que nous avons calculée (les rayons de la direction doivent être placés symétriquement). Nous allons maintenant être guidés par cette position. Pour vous contrôler, vous devez tourner le volant à gauche / à droite un à un. Sur les deux côtés, il doit tourner du même nombre de tours. Par conséquent, tournez le volant au maximum, protégez-le.

Ensuite, desserrez les écrous de blocage sur les embouts de biellette. Une poussée doit être légèrement dévissée et la seconde doit être tordue du même nombre de révolutions (c'est très important!). Cette procédure peut être effectuée une fois et ne modifie plus la position du volant. Et à l'avenir - uniquement pour réguler la convergence.

Comment ajuster le pincement?

Après avoir vérifié la rectitude, il est nécessaire de vérifier le degré de congestion du véhicule, la pression dans les pneus, si la suspension et le mécanisme de direction sont bien fixés. Après cela, il est déjà possible de procéder directement à la vérification et au réglage de la convergence.

Pour déterminer le niveau de convergence des roues, calculez la différence entre les points de la jante situés devant et derrière son axe de géométrie. Pour ce faire, utilisez une chaîne spéciale avec une règle ou un tendeur.

Pour mesurer la convergence, la règle est installée entre les roues, de manière à ce que les extrémités des tuyaux s'appuient contre le côté des pneus et que les chaînes touchent le sol. Lorsque vous définissez la flèche sur la position zéro, vous devez légèrement faire avancer la machine afin que la règle se trouve à l'arrière de l'axe de la roue. Dans ce cas, la flèche devrait indiquer le niveau de convergence. En cas de divergence avec la norme, il convient de l'ajuster.

Pour régler le pincement, vous devez faire pivoter les accouplements des biellettes de direction latérales. Lorsque cette opération est terminée, les écrous de commande doivent être bien serrés.

Dans la station-service ou seul?

Les mécaniciens automobiles soutiennent unanimement qu'il est extrêmement difficile de configurer indépendamment le cambre. Ce n'est en fait pas le cas. Aussi, ne faites pas trop confiance aux spécialistes des stations-service, qui prétendent que ces paramètres sont violés dans la voiture. Dans les services de voiture, ils suggèrent d'installer la voiture sur un support pour ajuster l'alignement des roues et, en se basant sur les indications de cet appareil, effectuer un réglage professionnel. Dans ce cas, ne comptez pas sur le professionnalisme. Maintenant, les spécialistes vraiment qualifiés deviennent de moins en moins. Mais il y a toujours des maîtres qui peuvent faire ce travail qualitativement.

Sans l'aide de stands, ils peuvent effectuer un diagnostic précis des paramètres de la cambrure, diagnostiquer correctement diverses violations des caractéristiques géométriques et effectuer des réparations. Mais les automobilistes expérimentés préfèrent effectuer ces opérations de leurs propres mains. Vous pouvez ainsi obtenir un résultat plus précis. Et même si les méthodes d’alignement des roues sont déjà dépassées, elles le sont toujours et donnent des résultats assez précis.

Par ce paramètre, nous devons comprendre la différence entre les distances de certains points conventionnels. C'est l'angle qui est tracé verticalement et dans le plan de rotation de la roue. Si cet angle de carrossage est dans le rouge, le point haut de la roue est dirigé vers l'intérieur, dans le passage de roue. Si dans plus, puis vice versa - out. Pour ajuster correctement ce paramètre, vous devez respecter des conditions strictes. Il est important que les pneus aient une pression optimale. Les jantes lisses sont également une garantie des angles droits. Le réglage nécessite que le volant ait un jeu normal ou libre. Avant de commencer le diagnostic, vous devez vous assurer que toutes les charnières principales et tous les composants du système de suspension sont pleinement opérationnels et non usés. Réglez le cambre en réduisant ou en augmentant le nombre d'entretoises. Ils sont situés entre la jambe de force excentrique et l'axe du bras inférieur. Vous pouvez maintenant trouver en vente des plaques de réglage spéciales pour le réglage de la cambrure. Ils conviennent aux roues des voitures à traction arrière de production nationale.

Ce paramètre est le sens de la machine et le plan de rotation de la roue motrice. Souvent, les mécaniciens professionnels peuvent parler de la somme de l'angle de convergence des roues sur un axe. Il y a des voitures où l'alignement des roues sur chaque essieu est ajusté. Le paramètre correctement défini sur les roues motrices est l’un des facteurs les plus importants pour la stabilité de la machine. La convergence est déterminée par la somme des différences entre le bord des jantes en position arrière et avant. Les mesures sont effectuées au centre de la hauteur du disque entre les mêmes points sur les jantes.

Si les données ne sont pas normales, il est nécessaire de définir les angles de convergence. Il est possible de procéder à un réglage précis uniquement après avoir vérifié la fiabilité du montage des leviers et de la crémaillère. Cette connexion devrait être aussi fiable que possible. On diagnostique également des billes montées sur des tirants. Pour un bon résultat, vous devez également vous assurer que les attaches du bipied et du mécanisme à pendule sont fiables. Il est important de noter qu'après toute réparation du châssis du véhicule, l'alignement des roues est nécessaire. Cela se fait en modifiant la longueur des barres de direction latérales.

C’est l’angle qui passe entre la verticale et la projection de l’axe de rotation d’une roue et le plan longitudinal de la voiture. En raison de l'inclinaison de la partie longitudinale, la machine est alignée à grande vitesse. Autrement dit, elle sort elle-même du virage si vous relâchez le volant. Quel que soit l'angle de rotation, le véhicule reviendra automatiquement en position tout droit. Naturellement, voici comment se comportera la voiture si le réglage des angles d’alignement des roues est correct. Le même comportement peut être observé avec une roulette correctement réglée. Sur les voitures ordinaires, cet angle est supérieur à 6 degrés. Les athlètes de course accordent ce paramètre un peu plus haut. Cela rendra la voiture plus stable. Cela augmentera également le désir de la voiture de se déplacer en ligne droite.

Quand faut-il des ajustements?

Un réglage est nécessaire si, pendant la conduite, la machine s'éloigne constamment d'un mouvement rectiligne vers l'un ou l'autre côté. En outre, la nécessité d'un réglage est indiquée par la détérioration du pneu d'un seul côté ou une usure inégale. Если это заднеприводный автомобиль, дополнительно проверяют, требуется ли регулировка развала схождения задних колес. При визуальной диагностике протектора на передней оси рекомендуется тщательно проверить состояние желоба. Важны его края. Когда кромки желоба одинаковые, то это хороший знак и причин беспокоиться нет.Si l'un des bords de la gouttière est pointé et que l'autre est normal, il y a un problème.

Toutefois, cela n’est important que si le style de conduite est calme. Un ajustement est également nécessaire si certaines manœuvres rencontrent certaines difficultés.

Configuration de l'alignement des roues de bricolage: façons

Il existe plusieurs méthodes appropriées pour définir les angles de carrossage. Par exemple, vous pouvez utiliser le pointeur laser. Il existe également une méthode éprouvée avec une règle télescopique et un fil à plomb. Un tel ajustement de l’alignement de la roue de vos propres mains s’effectuera, peut-être pas de manière très précise, mais tout le monde dispose de tous ces outils.

Avant de commencer

Avant de commencer, vous devez vérifier certains points.

Assurez-vous que des pneus identiques sont installés sur chaque essieu. Les lecteurs doivent être aussi uniformes que possible. De plus, le volant est réglé en ligne droite, puis le nombre de tours à droite et à gauche est vérifié. Pour que le réglage donne un résultat, la suspension entière doit être opérationnelle. Et enfin - la pression des pneus. Il doit être conforme aux paramètres du fabricant.

Pour commencer: effondrement

Si vous ajustez l'alignement des roues avant, celles-ci sont installées dans le sens avant. De plus, des marques sont faites aux points haut et bas. Ensuite, un fil à plomb est appliqué à l'aile et la distance entre le cordon et la jante est mesurée.

Il faut faire avancer la voiture de sorte que la roue ait basculé de 90 degrés, puis effectuer les mêmes mesures. Pour le travail, il est nécessaire de démonter une roue. Dévissez également les boulons qui relient l'amortisseur à la fusée d'essieu. Puis déplacez le poing à la distance obtenue à partir des mesures. C'est tout - l'angle est ajusté. Maintenant, vous devriez tout récupérer et prendre des mesures à nouveau. Le taux de carrossage de la voiture à traction avant est de -1 / + 1 mm. En cas de propulsion arrière - + 1 / + 3 mm.

Paramètre de convergence

Les conditions sont les mêmes que lors du réglage précédent. En ce qui concerne l’outil nécessaire, vous aurez besoin d’une craie et d’une règle télescopique. Maintenant, les marquages ​​doivent être faits non pas à l'extérieur mais à l'intérieur de la roue, presque à proximité des jantes. Ensuite, la règle est appliquée aux marques aux deux extrémités. Ensuite, le pointeur est aligné sur zéro sur l’échelle de la règle et fixé. Après que la voiture soit roulée un peu en avant jusqu'à ce que la ligne recule.

Les mesures montreront à quel point il est nécessaire de régler les tirants. Si les chiffres entre les roues sont plus petits, la traction est réduite. Si la différence a augmenté, ils s'allongent. Pour ajuster la longueur des tiges, il existe un couplage spécial.

Adaptation dans la station service: prix

L’alignement des roues à faire soi-même sur un VAZ-2106 est une procédure courante. Mais dans le cas des voitures modernes de constructeurs étrangers, en particulier des modèles de luxe, il est préférable de contacter des professionnels. C'est ce que les fabricants recommandent. La précision sur le stand sera très élevée. Par exemple, à Moscou, dans de nombreuses stations-service, l'alignement des roues est effectué. Le prix pour les voitures particulières est de 1500 à 2000 p. Si c'est un SUV et une classe affaires, alors le coût sera de 2000 à 2500 roubles.

Pour les camions, cette procédure sera effectuée à un coût de 2200 à 2500 roubles. Ainsi, s’il ya peu d’expérience, il est préférable d’ajuster l’alignement indépendamment. Le prix du service peut être petit, mais si vous avez besoin de réglages fréquents, cela peut donner un montant totalement arrondi.

Regarde la vidéo: Ce Que Révèle la Forme de Tes Pieds (Octobre 2021).

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