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Comment faire le plein d'un climatiseur de voiture

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LEMANS RU
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Le climatiseur de voiture est une unité qui crée et maintient un microclimat donné dans l'habitacle. La climatisation des voitures, comme tout autre équipement, nécessite un entretien rapide. C’est pourquoi, pour le maintenir en état de fonctionnement, il est nécessaire de remplir périodiquement le climatiseur de la voiture, de nettoyer le système de climatisation et d’autres procédures permettant d’éviter sa défaillance. Les propriétaires de voitures qui utilisent souvent la climatisation ont très probablement déjà visité les centres de service plus d'une fois, en payant une certaine somme (le prix de ravitaillement en carburant d'un climatiseur commence à 1000 roubles). Cependant, cette procédure peut économiser sur la façon de recharger le climatiseur et nous le dirons dans notre article.

Le principe de fonctionnement du climatiseur

Avant de commencer à faire le plein du climatiseur dans la voiture avec vos propres mains, il est conseillé de s’occuper de l’appareil et de son fonctionnement. Le système comporte trois parties principales:

- compresseur
- condensateur
- évaporateur.

Le processus de conditionnement est approximativement comme ceci:

Fréon, circule dans une boucle fermée, en passant les 3 parties.
Le compresseur de climatisation comprime le gaz et augmente sa température.
Ensuite, le réfrigérant (déjà chaud et sous pression) entre dans le condenseur, où il se refroidit et se condense (devient liquide).
Après cela, le fréon entre dans le circuit à haute pression et est conduit au détendeur, où il est pulvérisé et entre dans l'évaporateur.
C'est dans l'évaporateur que le processus de refroidissement a lieu, car le réfrigérant y est évaporé, ce qui évacue la chaleur de l'air et le refroidit.
Dans la fermeture du circuit, le fréon entre à nouveau dans le compresseur (sous forme de gaz froid) du côté basse pression, et le processus se répète.

Combien de fois faire le plein de climatisation dans une voiture?

Pendant le fonctionnement du climatiseur, une petite fuite de fréon se produit. Le taux de perte de gaz en 1 an peut atteindre 15%. Ainsi, tous les trois ans, si le circuit ne se dépressurise pas, la machine doit être chargée de réfrigérant dans le climatiseur. Et dans le cas où la voiture est déjà assez ancienne, les fuites naturelles sont encore plus importantes, il peut donc être nécessaire de ravitailler en carburant un an plus souvent, mais la méthode de ravitaillement en carburant sera similaire.

En cas de fuite importante de fréon, faire le plein du climatiseur de la voiture n’a aucun sens, vous devez d’abord identifier la zone endommagée et la réparer (ceci ne peut être fait que par un service spécialisé utilisant des rayons ultraviolets).

Lorsque la fuite de fréon est supérieure à la normale, alors le plus probable:

- soit les tubes du système de climatisation ont perdu leur étanchéité en raison de dommages dus à la corrosion ou à la corrosion,
- soit des processus de corrosion sont apparus à l'intérieur du condensateur.

Qu'est-ce que le fréon dans un climatiseur de voiture?

Auparavant, le fréon contenant du fluor R-12 était utilisé pour faire le plein du climatiseur, bien qu'il soit plus productif, mais en raison du fait qu'il est très nocif, il a été interdit en 1992 et remplacé par le réfrigérant R-134a. Par conséquent, les propriétaires de voitures dont la climatisation est produite avant 1992 doivent soit faire le plein eux-mêmes, soit utiliser un nouveau type de fréon. Après tout, bien qu’ils travaillent sur le R-12, il est interdit de faire le plein de gaz contenant du chlorofluorure dans les stations-service. Ainsi, tous les nouveaux modèles de voitures avec climatisation automobile sont chargés au fréon R-134a. Soit dit en passant, on voit sur la plaque le fréon présent dans le climatiseur automobile d’un système particulier en levant le capot. Après tout, même s’il est difficile à mélanger, même les buses de remplissage sont différentes (dans le tube sous R-134a, il est plus haut et a un diamètre plus grand). Sur l'autocollant sous le capot, vous pouvez également voir le taux de ravitaillement en carburant au fréon dans le climatiseur de la voiture.

La quantité de fréon dans le climatiseur de voiture

Avant de faire le plein du climatiseur de vos propres mains, il est conseillé de déterminer exactement la quantité de fréon dans le climatiseur de la voiture afin de calculer avec l'achat le nombre requis de canettes. Nous avons déjà découvert que le taux de remplissage de Fréon dans le climatiseur de la voiture sur la plaque sous le capot indique le type de réfrigérant et sa quantité dans le système.

Lorsque, pour une raison quelconque, le tableau manque, vous pouvez connaître la quantité de réfrigérant dont vous avez besoin auprès de votre concessionnaire automobile ou consulter le manuel. Pour les voitures russes, le taux de ravitaillement se situe généralement entre 600 et 900 g. Bien qu'en principe, la précision ne soit généralement pas nécessaire, car, en règle générale, le système est rechargé de ses propres mains et non le climatiseur est complètement rempli. Le climatiseur de la voiture est rempli soit à l'usine, soit après réparation, lorsque le gaz est complètement épuisé, et avec un entretien programmé, nous ne pouvons remplir que avec du fréon à la norme, lorsqu'il peut fonctionner à pleine capacité. Mais avec un tel remplissage partiel d'un climatiseur d'automobile, nous ne pouvons pas savoir combien de grammes de fréon restent. Par conséquent, le climatiseur de la voiture est ravitaillé en carburant grâce à la pression affichée sur le manomètre. Par conséquent, si vous ne pouvez pas connaître les chiffres exacts ni déterminer la quantité de fréon dans le climatiseur de la voiture, suivez les flèches de l’appareil.

Comme dans les conditions de garage, il n’est pas possible de connaître la quantité exacte de réfrigérant, il est beaucoup plus facile de déterminer la quantité de fréon nécessaire pour faire le plein du climatiseur de la machine en fonction du manomètre.
Faire l'appoint en huile lors du ravitaillement en carburant du climatiseur
Dans le tableau de la quantité de fréon dans le climatiseur de la machine, il y a toujours des chiffres et des normes de ravitaillement en carburant pour l'huile, mais peu de gens savent comment l'ajouter et pourquoi. Il est conseillé à certains conducteurs, lors du ravitaillement en carburant du climatiseur de la voiture, de toujours ajouter de l'huile. Mais un excès de lubrifiant entraîne souvent une panne du compresseur alternatif, car l'huile, passant dans l'unité avec le réfrigérant gazeux, brûle au niveau des nœuds. Alors, comment être dans cette situation?

La réponse est assez simple: il est préférable d’utiliser du fréon avec l’ajout d’huile pour faire le plein du climatiseur automobile (cette information est indiquée sur le bidon de réfrigérant), car il y est déjà dosé. Mais si, néanmoins, un remplissage de lubrifiant séparé est fourni, il convient d’utiliser une huile de polyalkylène glycol - PAG (sur la photo du milieu). De l'huile est versée dans le compresseur à travers le carter moteur (indiqué par la flèche sur la photo à droite).

Evacuation de la climatisation à faire soi-même

Tous ne prennent pas cela en compte, mais l'évacuation du climatiseur est également une procédure tout aussi importante, en plus des normes de remplissage du fréon et de la quantité d'huile dans le système!

Lorsque moins de 50% du réfrigérant est laissé dans le système de climatisation de la voiture, la ventilation et la pénétration d'humidité sont inévitables. Naturellement, l’unité sera capable de fonctionner, même si ce n’est pas du tout son potentiel, mais très probablement, le compresseur tombera en panne et la corrosion se formera sur les tubes du système. La réparation coûtera donc beaucoup plus cher que l’évacuation. Une pompe à vide est nécessaire pour éliminer l'air atmosphérique et l'humidité du climatiseur.

Pour évacuer le climatiseur vous-même, vous aurez besoin de:

Allumez le chauffage et réchauffez la voiture afin que l'humidité se condense dans l'évaporateur,
Reliez la pompe à vide au raccord du compresseur puis, après avoir dévissé le mamelon, tournez le robinet situé en dessous (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre),
Allumez la pompe pendant 15 minutes, puis fermez les vannes et éteignez-la. Répétez la procédure plusieurs fois.
Une fois la procédure terminée, vous devez attendre 2 à 3 heures avant de pouvoir faire le plein du climatiseur de voiture.

Equipement pour faire le plein d'un climatiseur de voiture

L'auto-ravitaillement d'un climatiseur nécessite à la fois des compétences de base et un certain équipement. Par conséquent, pour vérifier la pression dans le système et le ravitaillement en carburant du climatiseur automobile, vous devez acheter:

- station métrologique,
- des tuyaux
- adaptateur avec un robinet, vous permettant de vous connecter au système,
- une bouteille de réfrigérant du type approprié (R-12 ou R-134a).

Tous les équipements nécessaires au ravitaillement en carburant d'un climatiseur de voiture peuvent être achetés dans n'importe quel magasin de voiture.

Le kit de magasin standard pour le ravitaillement en carburant est connecté comme suit:

Le cylindre avec du fréon, sur lequel se trouvent un fil et un avion, est percé d’une aiguille lors du raccordement de l’adaptateur (lorsqu’il manque un adaptateur avec un robinet, vous devez l’acheter séparément).
L'accouplement vous permet de vous connecter via un té, un manomètre et un tuyau.
L'autre extrémité du tuyau est connectée à une station de métrologie (achetée séparément) à laquelle un autre tuyau est connecté.

Comment faire le plein et comment distinguer où se trouve un raccord?
Les systèmes de climatisation ont deux côtés: faible (indiqué par la flèche rouge) et haute pression (la flèche bleue le pointe).

L'autoconditionneur est chargé sur la ligne basse pression. Vous devez donc tout d'abord trouver le bon raccord. Pour empêcher le ravitaillement en carburant du côté haute pression, les tailles d’entrée sont différentes. Sur certains modèles, les capuchons de buse portent les lettres «H» et «L» ou ont une couleur différente.

Lorsque vous desserrez le robinet de la conduite basse pression, essuyez soigneusement le capuchon lui-même et la section de tuyau avec un chiffon pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer.

Étapes de l'auto-alimentation du climatiseur de la voiture

Quels que soient le modèle de la voiture et l'apparence des nœuds, les instructions générales pour faire le plein du climatiseur de la voiture seront similaires.

Pour insérer du fréon dans le système de climatisation de votre voiture, procédez comme suit:

Nous nettoyons le capuchon de protection et la section de la canalisation basse pression, puis nous l'ouvrons.
Nous mettons un tuyau sur la buse de remplissage à partir d’équipements déjà assemblés.
Les instructions pour faire le plein des autoconditionneurs incluent le démarrage du moteur et l’appui à 1500 tr / min. Ils doivent être conservés afin que le compresseur puisse pomper le fréon le long des autoroutes. Par conséquent, à ce stade, vous avez besoin d'aide ou vous pouvez mettre quelque chose sous la pédale d'accélérateur.
Activez au maximum la recirculation de l'air dans la cabine.
Nous ouvrons le robinet de la conduite basse pression en retournant le cylindre avec le réfrigérant et ouvrons lentement la vanne. Le climatiseur commence à faire le plein (moteur en marche).
Le ravitaillement en carburant du climatiseur de la voiture s'accompagne d'une surveillance constante du manomètre.
La pression dans la conduite basse pression ne devrait pas dépasser 285 kPa et devrait idéalement être inférieure de 10 unités. Dépasser la pression maximale autorisée peut entraîner une panne du compresseur.
Pour savoir si le système est correctement chargé, vous pouvez regarder à travers la fenêtre du filtre déshydrateur. S'il n'y a pas de bulles et qu'un liquide clair est visible, vous faites tout correctement.
Dès que de l'air froid pénètre dans la cabine (environ 5 à 8 ° C) et que le tuyau près du raccord basse pression est aussi froid que de la glace, le processus de remplissage du climatiseur de la machine peut être terminé.

Comment étendre les lignes de service de climatisation sur une voiture?

Pour prolonger les performances du climatiseur, vous devez suivre des recommandations simples pour le libre-service:

- laver périodiquement le radiateur du climatiseur (condenseur),
- en hiver, appelez dans une pièce chaude et laissez le climatiseur fonctionner pendant 10-15 minutes, au moins une fois par mois.

Comme vous pouvez le constater, le remplissage automatique du climatiseur de la voiture n’est pas difficile, et s’il n’est pas nécessaire de rechercher une fuite de fréon ni de réparer le système de climatisation, vous pouvez le faire vous-même. Bien que, bien sûr, pour bénéficier d'actions indépendantes, vous devez disposer de tout le kit nécessaire pour faire le plein du réfrigérant, car son coût vous coûtera le même prix que le plein du climatiseur à la station-service. Par conséquent, cette procédure est utile pour effectuer un entretien régulier du climatiseur tous les 2-3 ans.

Comment fonctionne un climatiseur de voiture?

Cet appareil fonctionne sur le principe du réfrigérateur: le compresseur comprime le réfrigérant (fréon) en augmentant sa température. Le Fréon chaud passe dans un condenseur (analogue à un radiateur de refroidissement), où il se refroidit et passe à l'état liquide. Le gaz liquide entre dans l'évaporateur, qui est également un analogue du radiateur. La transition d'un état liquide à un état gazeux entraîne une chute brutale de la température, à cause de laquelle le radiateur de l'évaporateur est refroidi à une température négative. Le ventilateur du compresseur aspire l'air extérieur et souffle autour de l'évaporateur, puis fait entrer l'air dans l'habitacle, ce qui abaisse sa température.

Diagnostic de climatiseur

Si le climatiseur commence à se détériorer, effectuez le diagnostic vous-même. Voici une liste des principales étapes pour cela:

  1. Vérification du filtre d'habitacle.
  2. Inspection des tuyaux, des tubes, du condenseur et de l'évaporateur.
  3. Vérification du moteur électrique et des pales du ventilateur.
  4. Vérification de la ceinture.
  5. Vérification du compresseur.

Pour vérifier le filtre d'habitacle, il est sorti et inspecté. Le filtre propre est remis en place, le filtre sale est remplacé par un nouveau. L'inspection du condenseur peut nécessiter le retrait de la grille de radiateur. Pour inspecter les tuyaux, l’évaporateur ou les tubes, retirez le couvercle du climatiseur (cette procédure est décrite dans le manuel de la voiture). Si vous avez installé vous-même le climatiseur de voiture, lisez les instructions qui l’accompagnent.

En cas de fuite du réfrigérant en raison de dommages causés aux tuyaux, remplacez-les entièrement ou consultez un atelier spécialisé pour les réparations. N'utilisez pas d'adhésifs ni de produits d'étanchéité, ils ne sont pas fiables.

Si les radiateurs sont endommagés, remplacez-les vous-même ou contactez un atelier spécialisé. Vérifiez la tension de la courroie et comparez-la à celle spécifiée dans le manuel d'utilisation de la machine ou du climatiseur. Démarrez le moteur, puis augmentez la vitesse à 1 500 par minute. Saisissez la sortie haute pression avec votre main (un tube d’acier ou de cuivre épais y est raccordé). Si le compresseur fonctionne correctement, au bout de 1 à 2 minutes, la sortie chauffera et votre main deviendra chaude. Si votre main brûle, le compresseur doit être réparé ou remplacé. Si un peu chaud - il y a trop peu de réfrigérant dans le système. Saisissez une sortie de pression froide à laquelle le tube fin s'adapte. Après 1-2 minutes, la main devrait geler à la douleur. Si ce n'est pas le cas, le système présente une fuite importante de réfrigérant et nécessite des réparations sérieuses. Il est également nécessaire de vérifier l'état du ventilateur et de le remplacer si nécessaire. Cette procédure est décrite dans le manuel de la voiture ou du climatiseur.

Préparation pour faire le plein du climatiseur

Avant de commencer à faire le plein de climatiseur avec du fréon, vous devez comprendre qu’il s’agit d’un processus très complexe, comportant de nombreuses nuances, il est donc difficile de le faire correctement. De plus, l'équipement normal pour travailler avec du fréon coûtera beaucoup plus cher que les services d'un maître. Si vous êtes déterminé à faire le plein du climatiseur, étudiez-le attentivement. Parce que les actions qui conviennent à un climatiseur ne sont pas applicables à un autre. En règle générale, les climatiseurs sont chargés de fréon une fois tous les trois ans. S'il y a une fuite, vous devrez faire le plein souvent.

Climatiseur de voiture classique

Pour mieux comprendre comment entretenir (remplir au fréon) la climatisation de la voiture, il est logique de vous familiariser avec le schéma technologique de cet équipement.

Le schéma classique d'un climatiseur de voiture est assez simple, il contient un petit nombre d'éléments. La plupart des voitures particulières sont équipées d'unités construites avec précision selon le schéma classique.

Schéma d'un climatiseur automobile: 1 - compresseur, 2 - condenseur, 3 - ventilateurs, 4 - filtre déshydrateur, 5 - voyant (optionnel), 6 - récepteur de réception, 7 - évaporateur, 8 - capteur de température

Toutes les parties du circuit sont interconnectées par des pipelines à haute pression. Interne - la zone scellée du système est libérée de l'air (évacué), après quoi il est chargé de fluide frigorigène dans un volume de 340 à 800 g. (selon la conception du climatiseur de la voiture). En règle générale, les réfrigérants automobiles utilisent les types de réfrigérants suivants:

Les deux premières marques de réfrigérants étaient utilisées dans les systèmes automobiles fabriqués avant 1994-1995. Les véhicules fabriqués après cette période ont traditionnellement des équipements fonctionnant au fréon R-134A.

Comment fonctionne un système de refroidissement automobile?

L'arbre du compresseur frigorifique (1) de la voiture est équipé d'une poulie à travers laquelle l'accouplement avec l'arbre du moteur de la machine est réalisé au moyen d'un entraînement par courroie et d'un embrayage électromagnétique.

La rotation de l'arbre du compresseur entraîne le système de piston, de sorte que le fréon gazeux R-134A soit comprimé et envoyé sous pression au condenseur (2).

Le corps tubulaire du condenseur est soufflé avec de l'air ambiant au moyen d'un ventilateur (3). Le fréon qui passe à l'intérieur des tubes est refroidi - il passe d'un état gazeux à un état liquide (effet de condensation).

Дальше жидкий хладагент за счёт давления проходит фильтр-осушитель ( 4 ), где из жидкого фреона удаляется влага и технологические загрязнения.

На выход фильтра выдаётся чистый жидкий хладагент, течение которого можно наблюдать при работе системы сквозь специальное стекло ( 5 ).

Le fluide est envoyé au récepteur (6), qui agit non seulement comme collecteur, mais également comme compensateur de pression, puis entre dans le système de tubes de l'évaporateur de fréon (7). L'évaporateur est situé dans l'habitacle du véhicule.

L'air de la cabine est aspiré à travers l'évaporateur par le ventilateur (3). En soufflant dans les tubes de l'évaporateur avec de l'air chaud, le fréon liquide qui coule à l'intérieur bout et commence à s'évaporer.

Le point d'ébullition du fréon R-134A est de moins 40,8 ° C - en fait, la température des parois des tubes de l'évaporateur. En conséquence, l'air chaud traversant l'évaporateur est refroidi.

Le réfrigérant gazeux formé à l'intérieur du système de tubes de l'évaporateur est aspiré par le compresseur frigorifique. Le cycle du refroidisseur est répété.

La régulation automatique du refroidissement de l'environnement dans la cabine est effectuée par un capteur de température (8), dont le signal commande le fonctionnement du compresseur.

Kit voiture pour climatisation de la série KIT, où vous avez tous les accessoires nécessaires pour faire le plein du système de climatisation de votre voiture

Comment remplir la climatisation de voiture fréon?

À première vue, l’installation de climatisation des voitures semble être une conception simple et claire. Cependant, le fait de faire le plein d’un climatiseur de voiture au fréon est accompagné de certaines caractéristiques.

Réfrigérant - une substance chimiquement dangereuse. Si le fréon pénètre dans le corps humain, il existe un risque d'intoxication grave. En outre, tous les types de fréons utilisés dans les climatiseurs automobiles ont des effets néfastes sur les organes de la vision.

Par conséquent, la première tâche de la personne qui ravitaille la climatisation en voiture consiste à assurer une protection fiable. Au minimum, vous devez porter des gants de protection sur les mains et des lunettes de protection sur les yeux.

La procédure de remplissage doit être effectuée en tenant compte des fuites de fluide frigorigène minimales admissibles et protéger le système respiratoire des gaz.

À l'intérieur du système de refroidissement automobile, le fréon est sous pression. La pression de travail peut atteindre 30-40 atm.

Le ravitaillement est effectué en raison de la différence de pression dans le cylindre de ravitaillement et dans la zone du système de climatisation de l'automobile où le tuyau de ravitaillement est raccordé.

Toute conception d'un climatiseur automobile nécessite deux raccords de service. L'un est situé sur le tuyau haute pression, l'autre sur le tuyau basse pression.

Les raccords sont équipés de clapets anti-retour et sont fermés par des capuchons marqués «H» (côté haut) et «L» (côté bas).

Processus pas à pas pour faire le plein d'un climatiseur de voiture

Pour le ravitaillement en carburant d'un climatiseur d'automobile, un équipement technologique spécial est produit - un cylindre au fréon, équipé de:

  • vanne de déclenchement
  • manomètre de contrôle
  • tuyau haute pression partant de la valve.

Au bout du tuyau, il y a une tête avec un mécanisme de verrouillage sur le raccord de remplissage du climatiseur automobile.

L'une des configurations modernes d'un cylindre de remplissage pour climatiseur d'automobile est un ensemble complet permettant d'ajouter du réfrigérant R134A au climatiseur.

C'est un équipement de ravitaillement idéal utilisé par les ateliers d'entretien, les mécaniciens professionnels et les propriétaires de voitures ordinaires, mais il nécessite de l'argent.

Par conséquent, les mécaniciens amateurs suggèrent souvent de ravitailler la climatisation automatique avec des méthodes "à l'ancienne", mais à moindre coût.

Le marché des accessoires automobiles offre diverses options pour la performance des bouteilles de remplissage (avec vannes, avec vannes).

Habituellement, les kits dits «KIT» sont vendus, ce qui inclut tout le nécessaire pour ravitailler une voiture en fréon. La seule chose dont un mécanicien amateur a besoin est de choisir la meilleure station-service pour sa voiture personnelle.

Première étape:

Tout d'abord, sur un climatiseur de voiture, vous devez trouver un raccord basse pression. En principe, la tête de la vanne du cylindre de remplissage est spécialement conçue pour le raccord basse pression.

La buse de remplissage d'un climatiseur automobile de l'un des modèles de voitures étrangères. Sur des machines de marques différentes, les points d’emplacement de cet élément de circuit coïncident rarement.

Même si l'utilisateur essaie de connecter la tête au raccord haute pression, cela ne fonctionnera pas car il y a une différence dans la configuration des raccords (sur les voitures modernes).

Après avoir trouvé l'interface de ravitaillement en carburant, mettez des gants de protection sur vos mains, des lunettes de sécurité sur vos yeux et dévissez le capuchon (marqué «L») du raccord. Remplissez la buse du tuyau du tuyau du cylindre de remplissage et appuyez avec une forte pression de la main.

La fixation de la tête sur le raccord s'accompagne d'un clic caractéristique. En même temps, si du fréon est présent dans le système de climatisation de l'automobile, le manomètre inclus dans l'ensemble du cylindre de ravitaillement indiquera une certaine valeur de pression. Si le fréon est complètement hors du système, l'aiguille du manomètre restera à zéro.

Deuxième étape:

Démarrez le moteur de la voiture et activez la possibilité de refroidir l’habitacle sur le tableau de bord. Définissez les paramètres de refroidissement au maximum. Vérifiez que l’embrayage électromagnétique est engagé et que la poulie de l’arbre du compresseur est entraînée.

Maintenant, il est nécessaire d'activer (appuyer) la gâchette de la vanne pendant un court instant sur le cylindre de remplissage (ou d'ouvrir la vanne) afin de pomper un peu de fréon dans le système.

Lors du raccordement du cylindre, de l'air reste dans le tuyau. Pour éliminer l'air, vous devez desserrer brièvement le raccord du tuyau au cylindre (2-3 secondes). Cela suffit pour pressuriser la masse d'air. La présence d'air dans le système de climatisation est inacceptable!

Après avoir terminé la procédure pour libérer le système de l’air, réactivez la vanne (ou ouvrez la vanne) sur le cylindre pour continuer à faire le plein. Le moteur de la machine fonctionne en même temps, la poulie de l’arbre du compresseur tourne.

La valeur ajoutée de l’ajout de réfrigérant au circuit de climatisation d’une voiture est plus facilement déterminée par le manomètre inclus dans le kit de ravitaillement. De plus, un thermomètre dans la cabine est utilisé pour surveiller

Surveiller le manomètre. Dès que la valeur sur le manomètre est réglée dans la plage 26,8 - 27,2 atm., Arrêtez le remplissage - désactivez (pressez) la vanne (ou fermez la vanne) du cylindre.

Les valeurs de pression indiquées sur le côté bas sont optimales pour le fonctionnement normal d'un climatiseur d'automobile.

Troisième étape:

Débranchez la tête de flexible du cylindre de remplissage du raccord à l'aide du mécanisme de retenue. Cette action doit être effectuée rapidement pour minimiser la sortie de fréon par la buse de remplissage.

Allez dans la voiture et assurez-vous que le système de climatisation fonctionne correctement. Pour obtenir un résultat précis de la température à la sortie de l'air de l'évaporateur, vous pouvez utiliser un thermomètre. Sur ce point, le processus de ravitaillement en carburant du climatiseur de la voiture peut être considéré comme terminé.

Combien ça coûte pour charger un climatiseur?

Type de travailCoût, roubles de la Fédération de Russie
Charge de réfrigérant (évacuation, évacuation, test d'étanchéité, charge)1500 p. (sans coût de réfrigérant)
Ravitaillement en carburant automatique900 p. (sans coût de réfrigérant)
R-134a réfrigérant250 p. pour 100 grammes
Recharger le système500 p. (y compris l'huile)
Colorant UV pour huile (traceur)250 p.
Diagnostics utilisant un détecteur de fuite ou ultraviolet800 p.

Combien de fois faire le plein de climatisation dans une voiture?

En cas de fuite importante de fréon, faire le plein du climatiseur de la voiture n’a aucun sens, vous devez d’abord identifier la zone endommagée et la réparer (ceci ne peut être fait que par un service spécialisé utilisant des rayons ultraviolets).

Lorsque la fuite de fréon est supérieure à la normale, alors le plus probable:

  • soit les tubes du système de climatisation dus à des dommages mécaniques / à la corrosion ont perdu leur étanchéité,
  • ou des processus de corrosion sont apparus à l'intérieur du condensateur.

Combien de fréon dans un climatiseur de voiture

Lorsque, pour une raison quelconque, le tableau manque, vous pouvez connaître la quantité de réfrigérant dont vous avez besoin auprès de votre concessionnaire automobile ou consulter le manuel. Pour les voitures russes, le taux de ravitaillement se situe généralement entre 600 et 900 g. Bien qu'en principe, la précision ne soit généralement pas nécessaire, car, en règle générale, le système est rechargé de ses propres mains et non le climatiseur est complètement rempli. Le climatiseur de la voiture est rempli soit à l'usine, soit après réparation, lorsque le gaz est complètement épuisé, et avec un entretien programmé, nous ne pouvons remplir que avec du fréon à la norme, lorsqu'il peut fonctionner à pleine capacité. Mais avec un tel remplissage partiel d'un climatiseur d'automobile, nous ne pouvons pas savoir combien de grammes de fréon restent. Par conséquent, le climatiseur de la voiture est ravitaillé en carburant grâce à la pression affichée sur le manomètre. Par conséquent, si vous ne pouvez pas connaître les chiffres exacts ni déterminer la quantité de fréon dans le climatiseur de la voiture, suivez les flèches de l’appareil.

Comme dans les conditions de garage, il n’est pas possible de connaître la quantité exacte de réfrigérant, il est beaucoup plus facile de déterminer la quantité de fréon nécessaire pour faire le plein du climatiseur de la machine en fonction du manomètre.

Ce dont vous avez besoin pour faire le plein d'un climatiseur

Pour le travail, vous aurez besoin de:

  • Contenant du fréon
  • régulateurs de pression
  • des tuyaux pour la connexion à un climatiseur,
  • adaptateurs
  • compresseur à vide.

Evacuation du climatiseur

Lorsque moins de 50% du réfrigérant est laissé dans le système de climatisation de la voiture, la ventilation et la pénétration d'humidité sont inévitables. Naturellement, l’unité sera capable de fonctionner, même si ce n’est pas du tout son potentiel, mais très probablement, le compresseur tombera en panne et la corrosion se formera sur les tubes du système. La réparation coûtera beaucoup plus cher que l’évacuation. Une pompe à vide est nécessaire pour éliminer l'air atmosphérique et l'humidité du climatiseur.

  • Allumez le chauffage et réchauffez la voiture afin que l'humidité se condense dans l'évaporateur,
  • Reliez la pompe à vide au raccord du compresseur puis, après avoir dévissé le mamelon, tournez le robinet situé en dessous (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre),
  • Allumez la pompe pendant 15 minutes, puis fermez les vannes et éteignez-la. Répétez la procédure plusieurs fois. Une fois la procédure terminée, vous devez attendre 2 à 3 heures avant de pouvoir faire le plein du climatiseur de voiture.

Choix Fréon

Jusqu'en 1992, les climatiseurs de voiture étaient gérés par le fréon R-12. Il est plus efficace en termes de refroidissement, peu coûteux, mais nuit à la couche d'ozone. Après 1992, tout climatiseur de voiture est fabriqué uniquement pour l’essence R-134a. Il existe d'autres modifications de fréons pour les climatiseurs. Il est impossible de mélanger différents types de fréons, cela endommagerait l'évaporateur et le condenseur. Un autocollant à l'intérieur du couvercle de la hotte indique le type de réfrigérant chargé dans l'appareil. Le coût moyen d'une bombe aérosol (500 grammes) de réfrigérant est de 1 000 roubles. Le coût moyen d'un cylindre (13,6 kg) est de 8 000 roubles. S'il y a des fuites dans les tuyaux ou les radiateurs dont la taille ne dépasse pas 0,5 mm et, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas contacter un atelier spécialisé, utilisez des produits d'étanchéité pour le climatiseur. Le coût moyen d'un scellant de bouteille (13,6 kg) est de 15 000 roubles, le coût moyen d'une canette (500 grammes) est de 2 000 roubles. N'utilisez pas souvent de mastic, il est préférable de réparer les pièces endommagées à temps.

Comment faire le plein vous-même

L'autoconditionneur est chargé sur la ligne basse pression. Vous devez donc tout d'abord trouver le bon raccord. Pour empêcher le ravitaillement en carburant du côté haute pression, les tailles d’entrée sont différentes. Sur certains modèles, les capuchons de buse portent les lettres «H» et «L» ou ont une couleur différente.

Lorsque vous desserrez le robinet de la conduite basse pression, essuyez soigneusement le capuchon lui-même et la section de tuyau avec un chiffon pour empêcher la poussière et les débris de pénétrer.

Quels que soient le modèle de la voiture et l'apparence des nœuds, les instructions générales pour faire le plein du climatiseur de la voiture seront similaires.

Pour insérer du fréon dans le système de climatisation de votre voiture, procédez comme suit:

  • Nous nettoyons le capuchon de protection et la section de la canalisation basse pression, puis nous l'ouvrons.
  • Nous mettons un tuyau sur la buse de remplissage à partir d’équipements déjà assemblés.
  • Les instructions pour faire le plein des autoconditionneurs incluent le démarrage du moteur et l’appui à 1500 tr / min. Ils doivent être conservés afin que le compresseur puisse pomper le fréon le long des autoroutes. Par conséquent, à ce stade, vous avez besoin d'aide ou vous pouvez mettre quelque chose sous la pédale d'accélérateur.
  • Activez au maximum la recirculation de l'air dans la cabine.
  • Nous ouvrons le robinet de la conduite basse pression en retournant le cylindre avec le réfrigérant et ouvrons lentement la vanne. Le climatiseur commence à faire le plein (moteur en marche).
  • Le ravitaillement en carburant du climatiseur de la voiture s'accompagne d'une surveillance constante du manomètre.
  • La pression dans la conduite basse pression ne devrait pas dépasser 285 kPa et devrait idéalement être inférieure de 10 unités. Dépasser la pression maximale autorisée peut entraîner une panne du compresseur.
  • Pour savoir si le système est correctement chargé, vous pouvez regarder à travers la fenêtre du filtre déshydrateur. S'il n'y a pas de bulles et qu'un liquide clair est visible, vous faites tout correctement.
  • Dès que de l'air froid pénètre dans la cabine (environ 5-8 ° C) et que le tuyau près du raccord basse pression est aussi froid que de la glace, la procédure de remplissage du climatiseur de la machine peut être complétée.

Sélection de régulateurs de pression

L'industrie produit trois types de régulateurs de pression:

  1. pour faire le plein à travers le raccord haute pression,
  2. pour faire le plein à travers le raccord basse pression,
  3. universel.

Le coût des régulateurs commence à partir de 2 000 roubles. Ils sont utilisés pour tous les types de fréon et de mastic. Pour les régulateurs de pression, vous aurez besoin de vannes, tés, tuyaux et autres dispositifs. Le coût moyen de ces appareils est de 4 000 roubles.

Autres outils

Pour faire le plein du climatiseur de leurs propres mains, ils achètent souvent des kits entièrement équipés, comprenant:

  • vaporisateur avec 1 kg de réfrigérant,
  • les portes
  • tee,
  • manomètre
  • tuyau avec raccord.

Le coût moyen d'un tel ensemble est de 4 000 roubles. Si le climatiseur n'a pas fonctionné pendant une longue période, il sera nécessaire d'en éliminer l'air. Une pompe à vide coûte entre 3 000 et 6 000 roubles.

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