Conseils utiles

Comment utiliser les feux de voiture

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Veuillez respecter le code de la route approprié lors de l'utilisation de dispositifs d'éclairage.

Lorsque vous conduisez un jour de pluie, la vitre de la vitre va refroidir rapidement et la température de la vitre à l'intérieur du véhicule va rapidement baisser, de sorte que l'humidité restant dans l'air s'accumule et crée de la condensation. Dans ce cas, de l'eau apparaîtra à l'intérieur des fenêtres en verre. La raison de l'apparition de condensation sur la surface intérieure du verre du phare est la même. En d'autres termes, la quantité d'eau dans l'air augmentera à mesure que la température augmente et si la température baisse, l'eau s'accumule et crée un condensat, appelé brouillard.

Si de la condensation apparaît sur les phares d’un véhicule, après avoir allumé le feu de croisement et le feu de croisement, le condensat qui apparaît sur la vitre des phares commencera à se dissiper et à disparaître au bout d’une heure - c’est normal. Sinon, il peut y avoir de l'eau à l'intérieur. Contactez l'atelier approprié pour réparation.

Lors du remplacement d'une ampoule, vérifiez soigneusement l'installation de chaque partie du phare afin de vous assurer qu'il est correctement installé et qu'il est bien isolé! Sinon, de graves conséquences peuvent être causées par la pénétration d'eau ou de poussière!

Un jet d'eau à haute pression ne doit pas être utilisé pour laver le compartiment moteur, en particulier les appareils d'éclairage. Sinon, par la pression élevée du jet, certaines parties des appareils d'éclairage risquent de s'affaiblir et de s'éloigner, et l'évent, le câblage électrique et les connecteurs électriques risquent de devenir mouillés.

En conséquence de quoi, l'eau qui sera à l'intérieur des appareils d'éclairage ou de la vapeur ne se dispersera pas, ce qui entraînera la création d'une grande quantité de condensat.

Feux de stationnement

Tournez la bague extérieure du levier de commande de colonne de direction 1 dans la position où le 2 sera combiné avec le caractère correspondant.

Faisceau de croisement

Tournez la bague extérieure du levier de commande de colonne de direction 1 dans la position où le 2 sera combiné avec le caractère correspondant. Le témoin correspondant sur le tableau de bord s'allume.

Phare de route

Si le faisceau de croisement est déjà allumé, pour allumer le feu de route, tirez le levier de la commande de colonne de direction 1 vers vous. Le témoin correspondant sur le tableau de bord s'allume.

Pour réactiver les feux de croisement, faites de nouveau glisser le levier de commande vers vous.

Feux de brouillard

Veuillez noter que s'il est nécessaire d'allumer des feux antibrouillard, les feux de stationnement et les feux de croisement doivent être allumés. En règle générale, les phares antibrouillard avant s'allument en cas de brouillard, de blizzard, de pluie ou de visibilité réduite.

Tourner la bague du milieu 3 le levier de vitesses sur la position où le repère 4 est aligné sur le symbole correspondant.

Les feux de brouillard ne s'allument que si les feux extérieurs sont déjà allumés. Lorsqu'il est allumé, le voyant correspondant s'allume sur le bouclier.

N'oubliez pas d'éteindre les feux de brouillard lorsqu'ils ne sont pas nécessaires pour ne pas interférer avec les autres conducteurs.

Feu de brouillard arrière

Tourner la bague du milieu 3 le levier de vitesses sur la position où le repère 4 est aligné sur le symbole correspondant.

Arrêt extérieur l'éclairage

Établir un anneau extrême du levier du commutateur de colonne de direction 1 ou 3 en position d'origine.

Faisceau de croisement

Nous allumons le faisceau de croisement, ainsi que le faisceau éloigné, la nuit, dans les tunnels et avec une visibilité insuffisante. Dans l'après-midi, nous incluons le voisin ou DRL (paragraphe 19.5 de la SDA).

En outre, le paragraphe 19.3 prévoit la possibilité d’utiliser le faisceau de croisement lors des arrêts et des parkings de nuit dans des zones non éclairées ou par visibilité réduite. Dans ce cas, le faisceau de croisement est utilisé en complément des feux de position.

Feux de brouillard

Les phares antibrouillard peuvent être utilisés dans des conditions de faible visibilité, ainsi que la nuit dans des zones non éclairées avec des feux de croisement ou de croisement. De plus, les feux de brouillard avant peuvent être utilisés indépendamment (au lieu des feux de croisement ou des feux de croisement) lorsque vous conduisez pendant la journée (paragraphe 19.4 de la SDA).

Il convient de noter que les règles de la circulation autorisent l’utilisation de feux de brouillard arrière exclusivement dans des conditions de visibilité insuffisante.

J'attire votre attention sur le fait que l'expression "visibilité insuffisante" (visibilité de la route inférieure à 300 m dans le brouillard, la pluie, la neige, etc., ainsi qu'au crépuscule) n'implique qu'une détérioration de la visibilité due aux conditions météorologiques. Ni une route sinueuse, ni les arbres poussant le long du trottoir (limitant la visibilité et la visibilité), ni les bâtiments et les structures n’ont rien à voir avec une visibilité insuffisante.

N'oubliez pas que le code de la route interdit de combiner les feux antibrouillard arrière avec les feux de freinage.

Questions controversées

Regardons des cas typiques où l'inspecteur de la circulation routière accuse le conducteur de violer les règles d'utilisation de dispositifs d'éclairage.

Le Code administratif de la Fédération de Russie prévoit la responsabilité sous la forme d'un avertissement ou d'une amende de 500 roubles pour une telle violation (article 12.20).

1. Vous voyez l'ambulance de la police de la circulation dans une embuscade et avertissez les autres conducteurs avec un "clignotement" du feu de route. De telles actions ne sont pas interdites, car il n'y a pas d'interdiction directe dans la SDA.

2. La nuit, lorsque vous entrez dans le village par la route illuminée, vous ne passez pas chez le voisin. Pour cela, vous serez raisonnablement tenu pour responsable, puisque le paragraphe 19.2 de la SDA établit la nécessité de passer chez le voisin. Si la route n'est pas éclairée, vous pouvez continuer à conduire dans les feux de route.

3. En plein jour, pour indiquer un véhicule sur la route, conduisez avec des feux de brouillard avant et traversez également un tunnel. À la sortie, vous êtes arrêté par un inspecteur. La punition sera juste. En effet, conformément à la clause 19.4, les phares antibrouillard peuvent être utilisés à la place des feux de croisement, tandis que la clause 19.1 suggère la nécessité d'allumer le projecteur de près ou de loin lorsque vous traversez un tunnel.

À propos, la même situation se produit lorsque vous conduisez avec DRL. En entrant dans le tunnel, vous devez activer le proche ou le lointain. Vous ne pouvez pas traverser le tunnel avec DRL.

4. Si vous ne passez pas de loin à près dans le noir lors d'un prochain voyage, la sanction sera équitable. Même si les personnes qui vous arrivent ne vous interrogent pas à ce sujet, le paragraphe 19.1 de la SDA indique qu'il est nécessaire de passer à la voiture la plus proche, à au moins 150 mètres de la voiture qui arrive.

5. Dans l'après-midi, dans le village, vous vous déplacez avec un grand faisceau de phares. Dans ce cas, il n'y a pas violation, car il n'y a qu'une interdiction directe de l'utilisation des feux de route dans le village: la nuit et une route éclairée.

6. La circulation dans la ville la nuit avec DRL entraînera une amende. Dans ce cas, le code de la route exige clairement d'inclure soit près (si la route est éclairée), soit lointain s'il n'y a pas d'éclairage dans le village.

7. Si un phare ne fonctionne pas sur la voiture (qu’il s’agisse d’un feu de croisement ou d’un feu de croisement), vous serez poursuivi en vertu d’un autre article - la partie 1 de l’article 12.5 du Code des infractions administratives (la même peine - un avertissement ou une amende de 500 roubles).

Avantages des phares automatiques

  • Le facteur d’oubli du conducteur est éliminé (dans tous les cas, les phares d’une voiture en marche seront allumés, vous ne pouvez pas oublier de les éteindre).
  • En cas de brusque changement d'éclairage, par exemple à l'entrée du tunnel, la voiture éclairera immédiatement la route, sans délai pour le temps de réaction du conducteur.

Options possibles pour l'inclusion automatique des phares

  • Allumer / éteindre de manière synchrone avec l'allumage . Cette méthode est la plus simple, mais elle présente un inconvénient: si vous devez vous garer avec le contact mis, la batterie de la voiture peut être facilement déchargée.
  • Phares automatiques allumés lors du démarrage d'un moteur de voiture. Cette option peut être appelée optimale.

Connexion indépendante d'Eurolight

Selon la conception de la voiture, la solution peut être différente, nous listons les points les plus caractéristiques:

Points importants

Tout d’abord, évaluez sobrement vos compétences et votre expérience, surtout s’il s’agit de la situation décrite au troisième paragraphe de la sous-section précédente. Il est préférable de se départir d’une certaine somme d’argent pour le travail qualifié d’un électricien automobile que d’essayer constamment de le faire par vous-même et d’obtenir des problèmes supplémentaires.

Toutes les interventions dans le circuit électrique sont mieux effectuées à l'intérieur de la cabine protéger les points de jonction du câblage standard contre les influences environnementales. La torsion correctement exécutée et isolée, contrairement à la croyance populaire, non seulement ne cède pas à la soudure en tant que connexion, mais la surpasse également en résistance aux vibrations. Le relais supplémentaire que vous avez utilisé doit être fermement fixé .

Le circuit d'alimentation des contacts d'alimentation du relais de secours et son enroulement de contrôle sont obligatoires doit être protégé par des fusibles . Cela peut être garanti en connectant un relais après la boîte à fusibles.

Branchement des branches ne doit pas avoir d'interférence à tout mouvement possible et aux endroits d'inflexion près des parties métalliques du corps, il est obligatoire d'utiliser Tube isolant en PVC (tube).

Vous pouvez souvent entendre dire que le même résultat peut être obtenu sans utiliser de relais supplémentaires en insérant un cavalier au bon endroit sur le bloc de montage de la voiture. Vous devez être extrêmement sceptique face à de tels conseils, car leurs auteurs n’ont souvent aucune qualification d’électricien et la mise en œuvre de leurs recommandations peut avoir des conséquences tristes, par exemple si, en réalité, ce cavalier entraîne l’inclusion de phares contournant le fusible.

Dans la plupart des cas, l’introduction de la «lumière scandinave» sur la voiture n’est pas un gros problème et peut être réalisée indépendamment. Il est important de se rappeler que, comme toute intervention dans le câblage électrique de la voiture, ces travaux nécessitent une grande précision et une grande attention portée aux détails, et ce n’est que dans ce cas qu’ils seront achevés avec succès.

Trouver des commandes de phare. L'emplacement varie en fonction de la marque de voiture, mais il existe plusieurs emplacements généralement acceptés pour les commandes. Faites attention au tableau de bord ou au levier de commande situé près du volant.

  • Certains fabricants placent un panneau de commande de phare séparé directement sous la torpille à gauche du conducteur. Le plus souvent, une telle performance se retrouve dans les grosses voitures avec une zone de torpilles plus grande. Trouvez un petit panneau avec un bouton rotatif. Les symboles standard pour les voyants doivent être situés à différentes distances dans un cercle.
  • Les autres fabricants placent les commandes des phares sur les leviers fixés à la base du volant. Le levier peut être situé à gauche ou à droite du volant, et la manette de commande rotative des phares sera plus proche du bord du levier. Une telle poignée de commande de phare aura des caractères standard.

Trouvez la position OFF. Par défaut, la commande des phares est réglée sur «OFF». Faites attention au symbole indiquant cette position ainsi qu’à sa position sur la poignée pour pouvoir éteindre les phares au bon moment.

  • La position «OFF» est généralement située à l'extrême gauche ou au bas du bouton rotatif. Un cercle ouvert ou non ombré est utilisé comme symbole.
  • Aujourd'hui, de nombreux véhicules sont équipés de «feux de position», qui s'allument automatiquement lorsque vous allumez le moteur et éteignez les phares principaux. Si, lorsque les phares sont éteints, vous voyez toujours la lumière à l'avant de la voiture, il devrait s'agir des feux de côté.
  • Éteignez toujours les phares avant d’arrêter le moteur. S'ils restent allumés lorsque le moteur est arrêté, la batterie se décharge, après quoi vous ne pourrez plus démarrer le moteur. Si vous oubliez d'éteindre les phares et de décharger complètement la batterie, vous ne pouvez démarrer la voiture qu'en poussant ou avec la batterie de quelqu'un d'autre.

Basculez le bouton sur le caractère correct. Tenez le bouton de commande rotatif entre votre pouce et votre index et tournez à la position désirée. Les positions sont indiquées par différents symboles, tandis que vous devriez sentir les clics lorsque vous changez de position.

Vérification pratique. En cas de doute, vérifiez de manière empirique comment votre voiture réagit lorsque vous basculez la manette sur différentes positions.

  • Si vous avez un assistant, demandez-lui de se tenir devant la machine. Ouvrez la fenêtre pour entendre l’assistant, puis réglez le bouton rotatif sur différentes positions. Après chaque position, faites une pause et demandez à votre assistant quel type de lumière est allumé.
  • Si vous n’avez pas d’assistant, garez-vous près d’un garage, d’un mur ou de toute autre structure. Ensuite, déplacez le bouton rotatif sur différentes positions et voyez comment la lumière se reflètera sur la surface devant vous. Vous pouvez déterminer toutes les positions en fonction de la luminosité de la lumière réfléchie.

Utilisation appropriée de la lumière. Les phares devraient être allumés lorsque la visibilité est basse. Si vous ne pouvez pas voir une section de la route à 150-300 mètres devant vous, alors il est temps d'allumer les phares.

  • Les phares doivent toujours être allumés la nuit. Pour le trafic intense, utilisez le faisceau de croisement et dans les autres cas, utilisez le faisceau de route.
  • Allumez également les phares à l'aube et au crépuscule. Même avec un peu de lumière naturelle, les ombres sombres des bâtiments et autres structures peuvent interférer avec les autres véhicules. Cette montre doit comporter au moins un faisceau de croisement.
  • Allumer les antibrouillards par mauvais temps: pluie, neige, brouillard ou tempêtes de poussière. N'allumez pas le faisceau principal, car dans de telles conditions, la réflexion et la luminosité du faisceau principal pourraient éblouir les autres conducteurs.

Nous allumons les feux de route dans le noir, avec une visibilité insuffisante et dans les tunnels. De plus, les règles autorisent l'utilisation du faisceau de croisement dans ces cas.

Loin basculer vers le proche dans les cas suivants:

Circulation en sens inverse (à 150 mètres de la voiture),

Lorsque vous conduisez sur la route à une plus grande distance, si le conducteur de la voiture venant en sens inverse «fait clignoter» vos phares,

Dans tous les cas où votre éloigné peut aveugler les conducteurs,

Dans les colonies, si la route est éclairée.

Vous pouvez utiliser les feux de route et en doublant. La clause 19.11 de la SDA permet au conducteur de «clignoter» à distance pour avertir du dépassement.

Allumage automatique des phares

Pour organiser un tel travail des éléments d'éclairage, il est nécessaire de les connecter à la source d'allumage. Comme le savent beaucoup de gens, certains appareils peuvent être connectés à n'importe quelle position du commutateur d'allumage, tandis que d'autres ne commencent à fonctionner que lorsque l'allumage est déjà allumé. Sur cette base, l’endroit le plus pratique pour connecter les phares est le bouton permettant d’allumer le poêle (le bloc d’interrupteurs le plus à droite).

Pour ce schéma, vous aurez besoin de:

  • tout relais standard à cinq broches,
  • diode
  • fils.
  1. Tirez sur le commutateur de taille (bloc de commutateurs le plus à gauche).
  2. Débranchez le fil positif du clavier responsable du feu de croisement (généralement un fil double vert) et connectez-le au relais.
  3. Dans le fil positif qui va à l'interrupteur du poêle, il est nécessaire d'intégrer un fil supplémentaire et de le connecter également au relais.
  4. Apportez au relais un fil qui alimente les phares eux-mêmes.
  5. Jeter le câblage au moins (sur le boîtier).

Les connexions peuvent être soudées, mais pour un fonctionnement normal, la torsion isolée habituelle est suffisante. En conséquence, les feux de croisement automatiques fonctionneront dès que vous allumez le contact.

Cependant, cette méthode n’est pas considérée comme la plus économique, car les phares fonctionnent immédiatement, ce qui n’est pas très important en hiver, lorsque le moteur doit être réchauffé ou lors de la réparation d’une voiture.

Pour éviter de tels inconvénients, vous pouvez compliquer un peu le schéma de sorte que le faisceau de croisement soit éteint pendant le stationnement, quel que soit le type d'allumage en fonctionnement ou hors service.

Méthode 1: connexion à un capteur de pression d'huile

Pour établir une telle connexion, vous aurez besoin de:

  • relais
  • transistor (2 pièces),
  • des fils
  • microcircuit K561TP1.

Toutes les pièces sont placées dans un petit boîtier à partir du relais, après quoi l'appareil doit être connecté au capteur de pression d'huile. Lorsque la pression dans le système de lubrification du moteur est normalisée, c'est-à-dire lorsque le moteur est allumé, le capteur s'ouvre et son courant passe au condensateur. En fin de compte, la tension sur le relais sera fournie par les transistors inclus dans l'alimentation du phare. Lorsque le moteur est éteint, le capteur est alimenté par la lampe désirée située sur le tableau de bord. A ce moment, le condensateur qui entre dans le boîtier de commande des phares commence à se décharger et l'alimentation du relais est interrompue.

Dans ce cas, vous pouvez également contrôler les phares en mode manuel si vous utilisez une connexion en parallèle. Pour régler l'heure d'allumage et d'extinction des phares, il suffit de sélectionner la résistance sur la carte. Plus ce paramètre est élevé, plus la durée d'allumage et d'extinction des phares est longue.

Правда и этот метод нравится далеко не всем, так как такая схема намного сложнее (нужно тянуть провода и произвести 3-4 соединения).

Способ 2: Подключение к ручнику

Это способ намного проще, так как в этом случае достаточно лишь чуть-чуть доработать схему подключения фар при зажигании, о которой мы говорили в самом начале. Pour ce faire, ajoutez simplement un autre relais et un fil court (environ 25 cm) au contact standard du bouton de frein à main.

Grâce à cette méthode, les phares s'éteignent dès que vous tirez le frein à main et s'allument lorsque vous le relâchez.

Regarde la vidéo

Les nouveaux arrivants qui ont obtenu des droits, et parfois des chauffeurs expérimentés, ne savent pas toujours comment allumer les phares d'une voiture qu'ils viennent d'acheter. Et si les feux de croisement et les feux de position, qui participent d’une manière ou d’une autre aux cours de conduite, le sont encore plus ou moins, mais avec les feux de croisement et les feux de brouillard, les conducteurs ont souvent des problèmes. Nous proposons des conseils utiles ci-dessous.

Comment allumer les feux de brouillard

Tout d'abord, vous devez savoir que les phares antibrouillard (PTF) ne sont pas présents dans toutes les voitures. Si néanmoins ils sont présents, nous notons qu'il y a deux manières principales d'activer les projecteurs antibrouillard. Sur certaines marques de machines, les PTF sont activés en tournant un levier spécial sur l’un des commutateurs situés à droite ou à gauche du volant. Si le levier est sur la position «activé», le PTF s'allume automatiquement lorsque vous allumez les feux de position ou les dimensions avec le faisceau de croisement.

Il existe également des cas où les PTF sont activés par un bouton sur le tableau de bord. De plus, n’oubliez pas qu’en plus du PTF avant, il existe également des feux antibrouillard arrière qui, dans la plupart des cas, sont activés par un bouton situé sur le tableau de bord, à droite du volant.

Comment allumer les lumières basses, hautes et basses

Le levier d'allumage des feux de croisement et des feux de route se trouve généralement sur le volant à gauche. Grâce à ce levier, vous pouvez non seulement contrôler l'éclairage extérieur de la voiture, mais aussi allumer les indicateurs de direction («clignotants»). Pour allumer les feux de croisement, tournez le commutateur situé à l'extrémité du levier sur la position extrême, ce qui est également indiqué par le symbole correspondant sur le commutateur.

Les feux de position occupent une position intermédiaire entre les marques extrêmes des feux de croisement et des feux de croisement allumés. C’est-à-dire qu’en tournant l’interrupteur une fois, vous allumez les dimensions et, après le deuxième tour, les feux de croisement.

Avec les feux de route, la situation est également assez simple. Selon la marque de la machine, vous pouvez l'activer en tirant le levier de commande loin de vous ou en le tirant vers vous (lorsque vous l'allumez, une icône bleue apparaît sur le tableau de bord). Dans le même temps, si vous souhaitez seulement faire clignoter un feu de route pour donner un signal aux autres conducteurs munis de phares, il vous suffit d'appuyer sur le levier pendant un court instant dans le sens contraire de la mise en marche. C'est-à-dire que si le faisceau principal est allumé en tirant, pour le signal avec phares, il vous suffit de tirer rapidement le levier vers vous et de le relâcher afin qu'il revienne à sa position initiale.

En général, avant de prendre le volant, il est conseillé de lire le mode d'emploi de votre voiture, qui répondra à presque toutes les questions concernant tous les aspects de la conduite.

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