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L’écart entre les électrodes des bougies: mesure, réglage

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Aujourd’hui, j’ai démonté un moteur et j’ai trouvé des bougies bien entretenues. Peut-être que si le propriétaire de la voiture avait déjà diagnostiqué leur état, les réparations auraient pu être évitées et j’essaierai donc de vous expliquer comment comprendre l’état de votre bougie. moteur, car c’est une bougie qui en dit long sur l’état de votre voiture, alors commençons.

Et alors, qu'est-ce qu'une bougie et quelles sont ses pièces principales? La bougie est tout d'abord un éclateur à deux contacts. Lorsque le courant passe à travers ces contacts, il se forme un arc à haute tension qui enflamme le mélange de carburant dans notre voiture.
En moyenne, la durée de vie d’une bougie d’allumage est de 30 000 à 50 000 kilomètres (même s’il existe des cas connus de 100 000 pour une seule bougie). par la suite, ces dysfonctionnements affectent le fonctionnement stable du moteur, ainsi que son démarrage.

Electrodes de bougies.

La durée de vie dépend du matériau utilisé, généralement les matériaux suivants sont utilisés pour cette électrode:
- cuivre recouvert de nickel résistant à la chaleur,
- alliage de nickel,
- alliage d'iridium
- avec dépôt de platine,
- revêtement d'argent
- plaqué or
- alliages palladium-or (utilisés pour les voitures de course),

Les électrodes de bougie doivent répondre aux exigences suivantes:
- haute résistance à la corrosion et à l'érosion,
- résistance à la chaleur,
- conductivité thermique suffisante,
- plasticité.
De plus, le matériau des électrodes des bougies d’allumage doit être à la pointe de la technologie et peu coûteux, afin de pouvoir lancer ce projet dans la production de masse. En conséquence, les matériaux d'électrode des bougies d'allumage suivants sont encore les plus courants: fer-chrome-titane, nickel-chrome-fer et nickel-chrome.

Nous allons maintenant examiner tous les avantages et les inconvénients de l’utilisation de tel ou tel matériau pour les électrodes de bougies d’allumage.
Électrode de cuivre la bougie améliore la dissipation de chaleur, réduit l'accumulation de bougie au ralenti et prolonge ainsi la durée de vie de la bougie.

Revêtement d'électrode de platine complètement similaire au cuivre, mais plus résistant à l'usure, ce qui permet de réduire le diamètre de l'électrode centrale de 2,5 mm (bougie ordinaire) à 1,1 mm. À cet égard, le faisceau de décharge traversant les bougies est plus collecté (tache), ce qui améliore le démarrage à froid du moteur, augmente la durée de vie de la bougie et, grâce à un meilleur allumage, réduit la toxicité des gaz d'échappement, leur combustion étant plus complète.

Électrode d'iridium la bougie a une résistance à l'usure supérieure à celle du revêtement de platine, ce qui réduit également le diamètre de l'électrode centrale à 0,7 mm et même à 0,4 mm. Dans le même temps, la conductivité électrique de cette électrode est très élevée, ce qui permet d’allumer le mélange à basse tension interne (20% de moins que la normale) et permet également d’allumer des mélanges air-carburant maigres. De plus, ces bougies d'allumage ont une grande ressource opérationnelle.

Électrode côté bougie (électrode "masse").

En plus des exigences imposées à l'électrode centrale, cette électrode doit être bien soudée au corps de la bougie, généralement en acier ordinaire, et doit également être ductile pour permettre de régler le jeu entre les électrodes. Il existe des bougies dans lesquelles non seulement l'électrode centrale est recouverte de platine, mais aussi le côté. Cela améliore les propriétés de combustion et augmente la durée de vie. Il existe des bougies dans lesquelles l'électrode centrale est presque entièrement en argent (99,9%) et conçue pour une durée de vie de 50 000 milliers de kilomètres. Le nombre d'électrodes latérales a changé au fil du temps: un, deux, trois, quatre. L'avantage des bougies d'allumage à électrodes multiples est une ressource plus importante.

Types de bougies par design:

bougies avec une électrode - ont une électrode centrale et latérale,

bougies à plusieurs électrodes - ont une conception complexe de l'électrode centrale à plusieurs côtés,

Iridium, bougies en platine - ont une mince électrode métallique et des électrodes latérales capables d’être autonettoyantes.
Les bougies Iridium et Platinum dureront longtemps et réduiront la consommation de carburant, mais sont en même temps assez chères. Les bougies à plusieurs électrodes sont une option plus abordable et économique, ce qui diffère de la capacité d'une électrode unique à développer une puissance de moteur supérieure.

Qu'est-ce que le dégagement?

Toute bougie d’un moteur à combustion interne automobile a deux électrodes dans sa conception: une centrale et une latérale. Le premier est un plus. C'est à travers lui qu'un courant haute tension généré par une bobine est alimenté par une pointe de contact, une tige et un agent d'étanchéité conducteur (résistance). L'électrode latérale est négative. Il est soudé au corps de l'appareil et se ferme au sol à travers le fil et la jupe de la bougie. Une étincelle n'est rien de plus qu'une décharge d'arc apparaissant entre les électrodes. Il glisse lors de l’alimentation d’une impulsion électrique générée par la bobine d’allumage. Sa taille et sa puissance dépendent directement de la position relative des électrodes, c’est-à-dire de la distance qui les sépare, appelée intervalle.

Quel est le dégagement?

Pour chaque type de moteur, en fonction du type et de l'indice d'octane du carburant consommé, du volume, de la puissance développée, de la pression dans les chambres de combustion, différents fabricants de bougies sont fournis par des constructeurs automobiles dotés de caractéristiques différentes. En d'autres termes, le simple fait de les prendre et de les réorganiser de la Mercedes à la Lada échouera. L'écart entre les électrodes des bougies d'allumage est leur caractéristique la plus importante, qui détermine la stabilité du moteur, sa puissance, le nombre de révolutions développées, la consommation de carburant et la durabilité des pièces du groupe piston.

Jeu réduit

L'espace réduit entre les électrodes des bougies est caractérisé par une décharge d'étincelle puissante mais à court terme. La réduction du temps conduit au fait que le mélange de carburant n'a pas le temps de brûler complètement. En conséquence, la bougie se remplit de résidus de carburant, l’étincelle disparaît périodiquement, le troiton du moteur. Naturellement, la consommation de carburant augmente également. La quantité de substances toxiques dans les émissions augmente fortement.

Un tel phénomène à grande vitesse conduit souvent au fait que l’étincelle, trop courte, n’a pas le temps de se séparer entre les impulsions électriques entrantes, formant un arc constant. En conséquence, nous pouvons obtenir des électrodes brûlées ou complètement fondues, ainsi que des courts-circuits entre spires dans la bobine. Cette image est complétée par un démarrage difficile du moteur et une usure accélérée des pièces du groupe de pistons.

Clairance accrue

L'augmentation de l'écart entre les électrodes des bougies d'allumage conduit au contraire au fait que l'étincelle s'allonge, mais devient trop faible pour enflammer le mélange combustible. De plus, la probabilité de rupture d'une bobine, d'un fil haute tension ou d'un isolant augmente. Si la distance entre les électrodes est trop grande, l’électricité, qui, par nature, cherche le moyen le plus rapide d’égaliser la différence de potentiel, est plus facile à faire passer à travers la céramique que de surmonter l’augmentation de l’espace aérien. En conséquence, une étincelle dans le cylindre se forme périodiquement ou disparaît complètement. Le moteur est étouffé de carburant, de troit ou de décrochage. Une augmentation fréquente de l’espace libre est souvent causée par des ratés forts.

Quel devrait être le jeu sur les bougies?

Comme nous l'avons déjà dit, la distance entre les électrodes des bougies pour chaque moteur est différente. Les propriétaires de voitures modernes n'ont pas à penser à un fossé. Tout est simple ici. Il y a un moteur - il y a certaines bougies pour lui avec une certaine distance entre les électrodes. Et les constructeurs de voitures étrangères ne recommandent pas catégoriquement leur réglage indépendant.

Tout est un peu plus compliqué avec nos machines. L'écart entre les électrodes de la bougie d'allumage pour voitures domestiques peut aller de 0,5 à 1,5 mm. Tout d'abord, cela dépend du type de moteur. Pour les moteurs de carburateur à allumage par contact, par exemple, l'écart varie de 1 à 1,3 mm, et pour les contacts sans contact, entre 0,7 et 0,8 mm. Pour les moteurs à injection automatique, les fabricants recommandent une distance entre les électrodes allant de 0,5 à 0,6 mm.

Pourquoi vérifier le jeu? À quelle fréquence avez-vous besoin de faire cela?

Vous demandez: "Pourquoi vérifier et ajuster l'écart, si vous pouvez acheter les bougies recommandées, les mettre et les oublier avant la fin du terme de travail défini?" Le fait est que pendant le fonctionnement du moteur, les électrodes s’étouffent. En conséquence, la distance entre eux augmente. Pour cette raison, il est recommandé de contrôler les bougies à une seule électrode au moins après 10-15 000 km et les bougies multi-électrodes - après 20-30 000 km.

Comment et comment mesurer l'écart?

Une sonde spéciale pour mesurer les espaces aidera à déterminer la distance entre les électrodes. Vous pouvez l'acheter dans n'importe quel magasin spécialisé dans la vente de pièces automobiles. La seule chose à laquelle vous devriez faire attention lors de l'achat, c'est le fabricant. Vous ne devez pas acheter un instrument de mesure d’origine et de qualité douteuses. Une déviation d'un centième de millimètre peut annuler tous vos efforts pour ajuster l'écart. Il existe trois types de sondes:

La première sonde permettant de mesurer les interstices ressemble à une pièce de monnaie ordinaire entourée d’un bord. Il a différentes épaisseurs à différentes positions du cercle. De plus, une échelle est indiquée sur la «pièce» elle-même, indiquant sa valeur. La sonde à fil a une conception similaire. Ce n’est qu’à la place de la jante que la boucle effectue des boucles de fil de différents diamètres. L'outil le plus populaire pour mesurer le jeu est un compteur à couteau suisse. Ici, au lieu de lames, on utilise des plaques d'acier d'une certaine épaisseur.

Comment est définie la clairance?

Tout d'abord, la bougie doit être nettoyée de la saleté et des dépôts de carbone, qui peuvent être présents à ses contacts. La méthode de mesure pour chaque type de sonde est différente. Si vous avez un compteur en forme de pièce de monnaie, placez son bord entre les électrodes de la bougie. Faites-le tourner lentement jusqu'à ce qu'il connecte les contacts. Maintenant, regardez la balance. La valeur imprimée à l'emplacement des électrodes correspondra à la taille de l'espace. Pour l'augmenter, pliez simplement le contact latéral avec le bord du compteur et vérifiez à nouveau la distance. Pour réduire cet espace, l'électrode doit être légèrement pliée en la posant dans un objet fixe.

Si vous avez une sonde à fil, nous mesurons en plaçant une boucle de fil entre les contacts. Chacun d'entre eux a un diamètre spécifique. L’épaisseur de la boucle, qui bloquera la distance entre les électrodes, sera l’espace vide. Le pliage du contact latéral est effectué à l'aide de plaques frisées spéciales situées sur le corps de la sonde à fil. Avec un compteur de plaque, vérifier le jeu est le plus facile. Il suffit de prendre une plaque qui se glisse bien entre les électrodes et de voir son épaisseur indiquée sur sa surface. Le réglage du jeu est également effectué à l'aide du compteur lui-même.

Quel devrait être l'espace entre les électrodes des bougies d'allumage sur le gaz?

Tous les propriétaires de voitures dont les voitures ont été converties sous HBO se demandent quelles sont les bougies les mieux adaptées à ce type de carburant et quelle devrait être la distance entre les électrodes. En effet, le processus de combustion d'un mélange air-gaz se déroule un peu différemment d'un mélange air-carburant. Premièrement, le propane a un indice d'octane élevé (105-115). Deuxièmement, sa température de combustion est supérieure de 30 à 50 degrés à celle de l’essence. Troisièmement, un taux de compression plus élevé dans le cylindre est nécessaire pour la combustion du gaz.

En d’autres termes, si le moteur de votre voiture est conçu pour la 80ème ou la 92ème essence, lorsqu’il travaille chez HBO, les bougies ordinaires vont très vite tomber en panne. De plus, le moteur de la machine surchauffera constamment et les détails du groupe de pistons s'useront rapidement. Pour éviter cela, il est nécessaire d'utiliser des bougies avec le nombre de chauffe minimum fourni par le fabricant de la voiture. Si le moteur de la voiture est configuré pour de l’essence ayant un indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d'octane supérieur ou égal à 95, la conversion en essence ne l’affectera en aucune manière. En ce qui concerne le jeu, il devrait être tel que recommandé par le fabricant.

Caractéristiques de conception de certaines bougies

La technologie moderne permet aux fabricants de produire des bougies d’allumage présentant des caractéristiques de puissance et de taille améliorées pour une étincelle électrique. Ceci peut être réalisé grâce à l'utilisation de métaux de terres rares et précieuses. Chacun des fabricants essaie de trouver le design parfait, dans lequel l’étincelle sera aussi puissante que possible et l’écart - important. Les bougies Denso, NGK, Bosch, Champion, malgré leur coût élevé, sont très demandées en raison de leur fiabilité et de leur durabilité. Alors, en quoi diffèrent-ils de ceux ordinaires?

Prenez des bougies Denso, par exemple. Leurs électrodes sont en iridium et le contact central a un diamètre cinq fois inférieur à celui des bougies classiques. "Qu'est-ce que cela donne?" - vous demandez. Tout d'abord, ce métal est très résistant aux températures élevées. Deuxièmement, si vous utilisez des bougies d’allumage iridium, l’espace entre les électrodes vous permet de créer la plus grande étincelle possible. Ainsi, non seulement vous augmenterez la puissance du moteur, mais vous réduirez également la quantité d'impuretés nocives dans les gaz d'échappement. Et troisièmement, ils serviront deux fois, voire trois fois plus longtemps que d’habitude.

À propos de l'allumage

Une bougie est le dernier élément qui entre en contact avec le mélange air-carburant. Sa fonction principale est de mettre le feu au carburant au moment où le piston est au point mort haut. La tension est fournie par des fils haute tension. À son tour, l'intervalle entre l'alimentation d'une étincelle est défini par la bobine d'allumage. Lorsque le piston est au PMH, une étincelle court entre les électrodes à étincelles. Elle est le catalyseur de ce processus.

Le mélange s'enflamme, l'énergie de compression est transmise au piston. Après élimination des gaz, le processus est répété. Cependant, pour que l'étincelle puisse percer les électrodes normalement et enflammer le mélange, l'espace doit être optimal. Pendant le fonctionnement, cela change. Alors, faites la distinction entre petits et grands écarts. Comment ils affectent le fonctionnement du moteur, nous allons décrire plus loin.

Quel est l'effet d'un petit jeu?

Si l'écart entre les électrodes est petit (moins de 0,4 millimètres), cela se manifestera principalement dans la nature du moteur. Dans ce cas, le propriétaire observera les ratés. Pourquoi cela se passe-t-il? Le fait est qu'il faut une étincelle puissante pour incendier un mélange combustible. Et puisque la distance entre les électrodes est petite, sa force sera alors insignifiante. En conséquence, le mélange combustible s'enflammera une fois. Le moteur commence à tritoser. Sur les agrégats de carburateur, les bougies sont souvent inondées. Ce n'est pas très bon, car le moteur fonctionne en mode surcharge.

Grand jeu n'est pas toujours bon

Par conséquent, si l’étincelle est faible avec un petit espace, elle doit être maximisée. Mais ce n'est pas tout à fait vrai. Si l'écart est de 1,3 millimètres ou plus, l'étincelle ne passera tout simplement pas entre les électrodes. Le moteur recommencera à fonctionner. En plus de cela, un dépôt de bougie apparaîtra.

Combien de fois à vérifier?

Notez que les fabricants eux-mêmes ne sont pas obligés de vérifier et d'ajuster l'écart (y compris les bougies en iridium). Cependant, la pratique montre qu'avec le temps, ce paramètre change automatiquement dans un sens ou dans l'autre, car la bougie est constamment sous tension et à haute pression. Que faire dans ce cas? Des automobilistes expérimentés recommandent de vérifier le jeu des bougies tous les 15 000 kilomètres et, le cas échéant, de corriger les lectures.

Quelle est la norme?

Nous avons donc certaines données. Le petit jeu est tout en dessous de 0,4 millimètres. Large - 1.3 et plus. Quel dégagement doit être sur les bougies? Tout dépend du type de nourriture. Sur les voitures à carburateur avec un système d'allumage par distributeur, ce paramètre est compris entre 0,5 et 0,6 millimètre. Mais toutes les unités ne devraient pas avoir un tel dégagement sur les bougies. Le carburateur à allumage électronique fonctionne parfaitement avec un jeu de 0,7 à 0,8 millimètres.

Jeu des bougies d'allumage pour le gaz

Ceci est un sujet distinct à considérer. Le mélange de gaz est légèrement différent de l'essence. Une bougie prend moins d'effort pour briser une étincelle. En conséquence, le jeu devrait être d'environ 0,7 millimètre. Cependant, les automobilistes disent que même avec 1,1 mm, une voiture avec équipement à essence fonctionne de manière stable. Par conséquent, sur les unités à gaz, le réglage du dégagement de la bougie ne diffère pas de celui de l’essence. Есть еще так называемые газовые свечи. Толщина их электрода немного меньше обычных. Однако отзывы автовладельцев говорят, что особого эффекта это не дало. Машина одинаково едет на газе как с обычными, так и с газовыми свечами. Это не более чем маркетинговая уловка.

Как выставить?

Если вы заметили, что автомобиль стал вести себя по-другому, появились пропуски зажигания, стоит проверить состояние свечей. Ils peuvent avoir le mauvais dégagement. Pour ajuster le paramètre, débranchez les fils haute tension et dévissez la bougie avec une clé spéciale (comme sur la photo ci-dessous).

Nous passons donc à la configuration. À l'aide de sondes, nous déterminons le jeu exact sur les bougies. Veuillez noter que sur les voitures avec un système de contact (ancien Zhiguli et Moscovites), ce paramètre est inférieur de 0,1 mm à celui des voitures sans contact. Si l'écart est inférieur à la normale, l'électrode est pliée à l'aide d'un tournevis plat. Si la valeur est supérieure, l'élément est pressé avec le même outil, uniquement de l'autre côté. Certaines bougies peuvent avoir une disposition latérale de l'électrode (et il y en a plusieurs).

Dans ce cas, un écart est défini pour chaque élément. Le décollage devrait être minime. Après avoir réglé l’écart d’une bougie, nous le tordons, plaçons les fils blindés et procédons à la mise en place de la suivante. Il est important de ne pas confondre l'emplacement des câbles haute tension. Par conséquent, tordez les bougies une à la fois et pas toutes en même temps. Ou faire des marques spéciales. Sinon, le moteur peut tout simplement ne pas démarrer. A ce stade, le réglage des bougies peut être considéré comme terminé.

Pourquoi est-il si important de rester?

Une bougie correctement ajustée n'est pas seulement la clé du fonctionnement coordonné du moteur. Le paramètre de dégagement affecte également la consommation de carburant. En réglant la distance souhaitée entre les électrodes, vous réduisez celle-ci de 5 à 6%. En outre, le dégagement normal affecte positivement la durée de vie de la bougie elle-même, car elle ne perce plus l'isolant.

Si vous surveillez régulièrement ce paramètre, la durée de vie de la bougie peut atteindre 60 000 kilomètres. Cela s'applique aux moteurs à injection et aux moteurs à carburateur.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu’il fallait laisser sur les bougies et comment l’ajuster correctement. Comme vous pouvez le constater, la procédure est très simple. Même un automobiliste débutant peut y faire face. En conclusion, nous notons que les espaces vides doivent être vérifiés sur les nouvelles bougies (l'électrode centrale peut avoir été pliée pendant le transport). C'est tout. Nous espérons que cet article vous a aidé à résoudre ce problème.

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